Fallo sistema antipolucion

Bueno pues hoy me ha salido el dichoso mensajito "fallo sistema antipolucion".
El coche no me hace ningun extraño, ni tirones ni perdida de potencia ni nada, va como si tal cosa.
Total que tenia cerca algun taller citroen asi que....alla voy a ver que cojones dice la maquinita.
Le han conectado Diagbox y salen dos fallos, uno de los calentadores que parece ser que es una tonteria porque les ocurre a muchos y supongo que sera una falsa alarma, mas o menos eso me ha dado a entender el mecanico.
El otro fallo es el kit de la cuestion, "señal de caudalimetro".
En Diagbox salen unos valores muy altos segun me ha dicho el mecanico, ha estado acelerando y salian cifras de alrededor de 200, no se cual es la unidad de medida.

Me ha comentado que a falta de revisar cableado es muy probable que sea el caudalimetro que este jodido, en un porcentaje muy alto.
El error no ha podido quitarlo, me dice que me pase la semana que viene, hoy estaba liado con otros vehiculos.
La verdad que se ha portado de cine..yo esperaba 30 o 60 pavos por conectar la maquinita y no me cobró NADA.

Que opinais que pueda ser?

Lo primero que pensé fue en el liquido Eolys pero creo que ese no es el mensaje, diria "aditivo bajo" o algo asi...
Tambien pense en el FAP, sale bastante a carretera y autovia y me extrañaba un poco.....pero bueno ya son 185.000 km, que lo tengo de segundamano desde hace 15.000 pero no creo que este cambiado.

Parece ser que incluso la EGR puede provocar ese fallo.

Es que son 200 pavos la broma....y lo peor es que luego no sea el caudalimetro.....

Mismo problema, solución el caudalimetro y sin problema, el error se quita cuando se soluciona el problema

Lo acabo de cambiar, sigue el problema, es más daba algún tirón y perdía un poco potencia. Se lo he puesto por segunda vez y mejor pero no se quita el aviso, quizá vaya mejor porque el motor esta caliente. Mi duda es si la pieza nueva estará bien o sea una réplica perfecta...pedí a Reino Unido en Ebay.. 43 €
No desconecte batería para el cambio.

El tema es que si no sabes exactamente el error que da, no haces nada, a mi se me encendia el dichoso "fallo sistema antipolución" le cambié el sensor de temperatura del turbo que era el primer error que me dio en el lexia, después salí a probar y me dio el error de caudalimetro, pero se me encendia el mismo mensaje, lo cambie y hasta ahora.

Si, claro que se el error, señal caudalimetro.
En la citroen me dijeron que al 90% es el caudalimetro. Me parece raro que el nuevo no vaya bien....y con el viejo va perfecto, lo único que he notado con el viejo es que consume un poco más, de darme de media 5,4 a pasado a 5,8
Desde mi ignorancia pienso que como el caudalimetro da valores de aire mas altos de lo normal pues inyecta más gasoil. Pero vamos el tema es que el nuevo no funciona bien, eso me mosquea y me hace dudar que este en buen estado.

Lo único que puedes hacer es cambiarle por otro, si eres de España en tienda de repuestos dale por ese precio más o menos

Si, tenía pensado pedir en Oscaro, se puede devolver sino me sirve.

Prueba antes en algún desguace, de un c4 normal o tal lo mismo te sirve y el otro devuelvele si puedes

He puesto otro caudalimetro, nuevo. Funciona igual que el viejo, sale el error pero el coche no hace nada raro. Supongo que el consumo será mas elevado tambien con este, pero no lo voy a comprobar porque voy a devolver los dos. El primero que compré da tirones y pérdida de potencia por lo que deduzco que esta mal, me lo vendieron como nuevo pero va a ser que no. El segundo que he comprado funciona igual que el original del coche por lo tanto supongo que no es el caudalimetro el problema.

Trasteando por Google he leido algo sobre el tema, alguien decia que un caudalimetro no suele romperse muya menudo sino que el problema es casi siempre otro. En mi caso como media de más pues era probable que tuviese alguna pérdida de aire.

Mirando y mirando a simple vista no encontré nada, asi que reapreté todas las abrazaderas de toberas de aire y........bingo se quitó el error.

Asi que de momento ahí queda por si a alguien le sirve.

En mi caso, tras cambiar correa de distribución, nos fuimos de viaje, y en unos 50Km, nos apareció el dichoso mensaje "FALLO SISTEMA ANTIPOLUCIÓN" , el caso es que el coche, no pasaba de 120Km /h y los conseguía sin "alegría ninguna". Intenté ir en 4ª para revolucionarlo un poco (pensando que era la egr), Y al superar 3000rpm, el coche...se calo, es decir, fue perdiendo velocidad y al pisar el embrague, aparecieron las luces rojas de estar parado.
  Me aparté, lo arranqué de nuevo y volvimos a casa a coger otro coche de la familia, para el viaje.
  A la vuelta, le metí la maquinita (ODB2 Chino bluettoth) y me salian 3 errores. P0093/P0087 y P1351  , que son fallo presion de alta, fuga GRANDE de combustible y fallo calentador.
  Pues bien. lo llevé a cambiar el filtro de combustible y todo solucionado. Incluso se le quitó el de calentador ( bueno , lo borre y no he mirado si vuelve a salir), en cualquier caso, me explicaron que los calentadores son INNECESARIOS, si no van, puede tardar un poco más en arrancar, pero en este motor 1.6 HDI 110CV son muy problemáticos (los calentadores) y se parten, generando una avería "guapa"..... que no merece la pena, que si ponemos 4 "tapones" en vez de calentadores, el coche arranca bien, quizás dando un par de vueltas más de motor, pero nada más.
   Vamos, que por mi, los calentadores, ni p**o caso. El resto de alarmas, pues que el filtro, no se había cambiado en mucho tiempo (el mantenimiento no lo llevaba yo antes....) y al estar obstruido, no llegaba suficiente combustible a la bomba y daba fallos de todo tipo.... si lo llevo a un taller, me cambian la viga maestra y me sacan la pasta, pero bien.... Donde lo llevé, fue exclusivamente para cambiarle el filtro de combustible, no a que lo mirasen, lo iba a hacer yo, pero el precio era similar y me quitaba de historias.

Lo que se saca de esto, pues que cuidado, una tontería, puede dar fallos, como si fuera algo grave, y nos pueden decir de cambiar inyectores, bombas y demás.... volvernos locos y pagar un dinero importante, cambiando cosas que están bien.

Buenas noches,
Os comento mi caso que me sale el mismo mensaje pero mi coche es el de gasolina vti. Los mensajes que salen en el ODB2 son de las electrovávulas de admisión y escape. Es el sensor según me han dicho el mecánico. Primero salió la de admisión se cambió y al poco salió la de escape. Pero el fallo sigue igual.
También me han comentado que puede ser por el aceite y el filtro pero me dicen que está recién cambiado.
Lo han mirado, remirado y demás y no dan con el fallo.
Cuando empezó a fallar era un día bien y al siguiente le saltaba el error del motor.
Le preguntaré al mecánico si han hecho lo del filtro de combustible, gracias aysngn.
Ya os contaré pero admito sugerencias.