tapa aceite accionador CMP a reventado

hola a todos, soy nuevo escribiendo en este foro pero he de decir que hace ya bastante tiempo que os sigo.
hoy tengo una consulta para hacer a ver si alguien le ha pasado la misma desgracia que yo o soy el unico que le pasan estas cosas.

tengo un c4 grand picasso 2.0 de gasolina CMP exclusive y resulta que un dia dejaron de entrat las marchas, puesiera lo que pusiera con la palanca siempre me marca N, luego vi en el suelo una gran mancha de aceite y lleve el coche a mi mecanico.
el lo miro y vio que la tapa de el accionador de el CMP havia reventado, se arrancaron los tornillos literalmente "os adjunto foto"

mi mecanico le hizo roscas nuevas a los tornillos, coloco de nuevo la tapa, remplazo el calderin "que segun el fue el culpable de la sobrepresion" y lleno de nuevo. el caso es que en 1 semana a perdido el aceite otra vez y ahora me toca llevarlo de nuevo a el mecanico que me dice que hay que cambiar el bloque entero de el accionador de el CMP.

a alguien le ha pasado esto? sabeis si hay alguna forma para evitar tener que comprar todo el bloque?

gracias

Tengo entendido que el llenado y purgado del aceite se debe hacer con la maquina de diagnosis conectada.
Lleva una pieza que es un acumulador de presion. Lo digo por si está obstruido y no hace su funcion correctamente.

hola, gracias por la respuesta.
el acumulador es la pieza que cambio el mecanico por que segun el podia ser la causa de el preoblema de exceso de presion.

el problema ahora es que sigue perdiendo aceite, la tapa aguanta "no se ha roto como la otra vez" pero sigue perdiendo aceite

No veas, es la primera vez que lo veo. No se que decirte, pero yo cambiaria todo el accionador

Si,supongo que al final tendré que cambiarlo todo entero. Pero imagino que no debe serv barato

No, pero en un desguace lo deberías encontrar. POr dónde te pierde el aceite? ya nos contarás

cuando se rompieron los tornillos, la tapa se doblo hacia fuera. el mecanico la reparo y hizo roscas nuevas para poner tornillos.
ha seguido perdiendo por esa tapa.

ahora lo que ha echo es desmontarla y poner una pasta/silicona que sirve para hacer de junta "no recuerdo el nombre tecnico" y a esperar que no pirda. aun que no tengo muchas esperanzas de que se solucione con eso.
de mientras empezare a mirar por los desguaces a ver si encuentro la tapa jeje

os seguire informando

Has mirado en la Citroën que vale la tapa y la junta? Igual estás mareando por desguaces y lo mismo no es caro.

He mirado y la tapa no se vende suelta, solo se vende con todo el accionador completo. 1700€+iva.
Ayer fui a buscarlo y de momento no pierde aceite y parece que todo bien.
La junta de dos componentes parece que funciona

Vaya. Hay cosas que si las venden sueltas. Pues ojalá dure

hola de nuevo!!
pues seguimos con lo mismo, sigue perdiendo aceite.
durante uno o dos dias parecia que funcionaba bien y no perdia, luego empezo a perder.
despues de varios intentos con varios productos "noral 2 componentes, silicona para motores" dejandolos secar cada uno un tiempo mas que prudencial, hoy lo he provado de nuevo y nanai. sigue perdiendo aceite.

ahora ya me toca optar por buscar toda la pieza en un desguaze o comprarla nueva.
alguna sugerencia?

otra pregunta, como se cual es el modelo que a mi me hace falta? he visto que hay varias versiones 20DS45,20ds41 ... donde puedo ver el modelo de la mia para empezar a buscar precios y ver si la compro de ocasion o nueva

gracias

El modelo de la caja tienes que buscar la de la tuya, debe estar inscrita en la carcasa de la caja. Pero para que quieres toda la caja si a ti te falla el accionador?

Pienso lo mismo que Marcos. Lo que pasa es que no será fácil que redespiecen una caja para venderte sólo el accionador. Aún así yo sólo le montaría el accionador si las marchas van bien.
No sé ahora a cuánta presión va el hidráulico del accionador pero difícilmente aguantará una reparación con pegamento. Además necesitas un taller que maneje el Lexia para la puesta dentro/fuera de presión del circuito del accionador.

Si te vas con tu número de bastidor a un autorecambios de la marca (el de un concesionario, por ejemplo) te pueden decir exactamente la referencia de las piezas necesarias pero, si no me equivoco, el accionador y caja son comunes para todos los modelos con CMP que, al ser el más vendido, hay bastante en los desguaces.

A ver como acaba la cosa. Ya nos contarás.