Re: Aire acondicionado bizona: Reparar diferencia de temperatura: en un lado frío u el otro caliente

por valeriano Vie 09 Mar 2018, 09:01

biko escribió:Comprueba el motor antes de comprar el kit seguro que es mas barato.

Muchas gracias por la respuesta, también compre un motor (33 euros) y seguía sin mover las varillas que abren el frío y el calor. Debe ser el mismo problema, probaré una abrazadera.

por Bichima Lun 23 Abr 2018, 17:39

Hola buenas!! Vuelvo a insistir a ver si hay suerte. He hecho el arreglo y resulta que el motor-reductor sólo se mueve regulando la temperatura cuando lo pongo en automático o recirculacion del aire, sin embargo cuando pongo por donde quiero que salga el aire(hacia arriba, piernas, de frente etc) el motor-reductor no se mueve. No se por que puede pasar esto. Tenéis alguna idea? Podrá ser por que el motor-reductor tenga una posición que haya que ponerlo después de esto?

Pd:he abierto el motor-reductor para mover los engranajes del interior y poder poner el eje hacia arriba de todo o hacia abajo de todo con el mando del aire encendido y la temperatura a tope(probé tan fría como caliente) pero sigo sin poder redirigir el aire y que funcione. Solo funciona en auto y recirculacion.

Gracias

por Bichima Lun 23 Abr 2018, 17:42

Cual es la posición del eje a la hora de renganchar el moto-reductor? Hacia arriba de todo o hacia abajo de todo? (hacia arriba de todo es frío a tope y hacia abajo de todo es calor a tope)

Gracias

por JaviG67 Dom 29 Abr 2018, 13:42

Gracias por él brico, llevo tiempo con él climatizador con esta avería, vi este post y me puse manos a la obra, y bingo, misma avería.
He desmontado las piezas ya que tengo rota tanto la del lado del conductor cómo la del pasajero, y me dispongo a repararlas.
Gracias
Pieza reparada

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por Mata Lun 30 Abr 2018, 17:07

Gracias por el tutorial, a ver si consigo repararlo, que tengo el mismo problema.

por pazosi Mar 01 Mayo 2018, 11:14

Hola. Me alegro de que os sea útil. Conjuntamente con el brico del contactor del pedal del freno (que me causaba el multi-error de fallo abs, freno de mano, etc.), el la botonera de la puerta de del conductor (que me dejaba las ventanillas abajo o a medias y me volvía loco el espejo exterior) es de esas "tonterías" que te pueden hacer gastar una pasta gansa en el el taller que incluso puede frecuentemente llegar a cambiar otras piezas (o romperlas) innecesariamente.

En este caso concreto lo que me motivó a desmontar los controles mecánicos del climatizador era la diferencia de 3 o cuatro grados entre el lado conductor y copiloto, con el engorro y frustración que ya conocéis. Después la reparación que hice en el lado del conductor todavía me quedó una diferencia de temperatura de medio o un grado entre os dos lados, que seguramente podría corregir reparando el lado del copiloto que seguramente estará roto y patina, pero el tener que desmontar la guantera para acceder a las piezas me desmotiva pues la diferencia que ahora tengo es quizá demasiado pequeña como para ponerme manos a la obra. Quizá algún día que me aburra lo haga ;-)

por EMolina Sáb 19 Mayo 2018, 13:35

Hola, buenas:
Tengo el mismo problema con la calefacción, pero me da miedo que, al sacar el airbag, me salte. Hay alguna posibilidad de que eso pase? Gracias

por JaviG67 Sáb 19 Mayo 2018, 23:29

No hace falta quitar él airbag, solo él plástico que está justo debajo, es un poco más incómodo pero se puede hacer, yo no lo quite, y tumbandote tienes acceso, aunque ya te digo que es algo más incómodo.

por Uan_ar Mar 29 Mayo 2018, 20:56

pazosi escribió:Hola. Me alegro de que os sea útil.

Muy bueno. Te cito para consultarte si tienes para descargar el manual de taller del auto.

Saludos.

Enviado desde Topic'it

por ivanin Dom 24 Jun 2018, 19:58

Hola a todose je puesto a mirar lo del brico famoso y la pieza de plástico está perfecta y sube y baja bajando la temperatura.
Me he puesto a desmontar la guantera del copiloto y he mirado los motoreductores y actúan también .
No sé qué le puede pasar me estoy volviendo loco y pasando calor.
Me echáis una mano compañeros
Saludos

por pazosi Jue 28 Jun 2018, 22:56

ivanin escribió:Hola a todose je puesto a mirar lo del brico famoso y la pieza de plástico está perfecta y sube y baja bajando la temperatura.
Me he puesto a desmontar la guantera del copiloto y he mirado los motoreductores y actúan también .
No sé qué le puede pasar me estoy volviendo loco y pasando calor.
Me echáis una mano compañeros
Saludos

Pues alguna pieza tienes que tener rota o desmontada. A ver si va a ser una de las interiores. A esas yo no tengo ni idea de cómo se llega.

por ivanin Lun 02 Jul 2018, 09:01

hola pazosi,lo volvere a mirar,pero he notado una cosa rara te explico.
cuando llevo un rato de viaje empieza a salir aire mas fresco que al momento de ponerlo aunque no llega a ser frio del todo,ojo tampoco es mur frio el de copilto
podra ser la carga del gas u otra cosa ajena a los motoreductores y palancas????
por cierto debajo del volante esta solo una palanca con un motor no? y debajo de la guantera dos palancas y dos motores esa asi no?
para que sirve cada una y cual es la posicion si ponemos el clima en frio???
saludos y mil gracias

por Bluff_72 Lun 02 Jul 2018, 12:59

Yo te pongo otra medalla, el fallo es el indicado. Seguí tus pasos y todo OK.
Gracias

por ivanin Mar 10 Jul 2018, 11:02

compañeros,solucinado el tema carga de aire nueva,tenia muy poco gas.
me dijeron que es normal que en los bizona salga aire caliente mas por un lado
saludos y gracias a todos

por wonder Miér 11 Jul 2018, 21:15

Saludos a todos!!

Estupendo tuto, lo he seguido al pie de la letra pero me han surgido problemas que no se como solventar, os cuento:

Lleva airbag rodillas, pero como un compañero comenta, quitando plástico de debajo de airbag no hace falta quitar el airbag, así que he empezado por ahí, quitado ese plástico, y tumbado en el suelo yo como podía, soy delgado así que llegaba a zona bien.
Desde ahí abajo no veo el modo alguno posible de quitar la pieza del sistema para acceder a la rota, he realizado fotos, pero desde abajo, mi ojo no enfoca al móvil (por tenerlo tan cerca) y no veía que fotografiaba, aún así, os pongo una (la que mejor quedó...)
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No veo modo alguno ni veo las pestañas para retirar el "tubo" de plástico...

Así que me puse a intentar quitar airbag, más de lo mismo, he seguido la foto que hay en primera página, tengo el plástico de abajo quitado, pero lo que es el airbag...no veo cómo, en su interior hay que quitar algún tornillo?
Porque tirar de la frontal hacía ti como se ve en la foto...a mi no me sale...

Dicho todo ello, me pongo a mirar y veo desde el suelo que, sin sacar la pieza aparentemente no se ve rota.
Desde el eje más bajo, yo lo muevo con la mano y la pieza se mueve y parece hacer acción.
Arranco coche y pongo aire, muevo la pieza y pasa el aire de frio, a templado y a caliente (depende en la posición que la ponga) moviendo como digo, el eje de abajo del todo.
Pero el aire, en el lado conductor, no sale caliente, pero si sale menos frio que lado pasajero, no templado pero casi casi...

Hoy con tapa quitada lo vi, al poner contacto, dicho mecanismo, le conté, 6 veces, un "sube/baja" y no se si es normal...

Gracias por adelantado!

por wonder Jue 12 Jul 2018, 20:09

Comentar que, finalmente, pude desmontarlo todo, el sistema en este es un poco distinto, el tubo para los pies lleva un tornillo en lugar de lengüeta, pude hacerlo sin quitar airbag y efectivamente, pieza rota.
Tras repararla lo monte todo y ahora al arranque, solo hace un movimiento dicha pieza completa (no como antes que eran 6 veces) pero...el lado piloto sigue saliendo menos frio que el lado copiloto.
Se me agotan las ideas, alguna idea?
Saludos.

por pazosi Lun 16 Jul 2018, 20:57

Hola,

Pues si piensas que, una vez regulada la temperatura el del copiloto está correcto y es el del piloto el que sigue sacando una temperatura incorrecta es que no lo has dejado bien montado. Si no será el del copiloto que también estará roto.

por pazosi Lun 16 Jul 2018, 21:14

Le acabo de dar otra pensada según lo que dijiste y la verdad que veo posible que moviéndolo con la mano obtengas un resultado distinto que con el actuador (el motor) pues la condenada palanca blanca tiene dos zonas: una dentada que movería la chapa repartidora de aire y la otra hexagonal que engancha con el actuador. Por lo tanto, como la dentada estará bien, al moverla con la mano desplaza el repartidor de aire sin problema, o sea, si le atas un cordel hasta el volante podrás manualmente regular la temperatura sin problema ;-) pero si la parte hexagonal está rota o mal encajada con el actuador éste no la desplaza en todo su recorrido. Entonces, como te dije antes, me parece que no lo dejaste muy fino. Te toca de nuevo hacer contorsiones.

por Aurelio Dom 09 Sep 2018, 23:20

Hola, primero quería daros las gracias por esta brico, me ha resultado relativamente fácil arreglarlo, y eso que mi coche también tiene el airbag de rodillas, pero como como dijo otro usuario del foro no hace falta retirarlo para poder realizar la reparación. Esto fue hace 3 días , y estaba contentísimo porque ya tenia aire acondicionado y porque me había ahorrado los 1200 Euros que me pedían en el concesionario. Cual es mi sorpresa cuando hoy al arrancar el coche empieza a hacer un ruido el ventilador del coche que se escuchaba por las rejillas de la parte central. Después de unos segundos se han parado los ventiladores y no sale aire por las rejillas, con lo cual ahora no tengo aire acondicionado (ni frío ni calor). He vuelto a desmontar la tapa de abajo del volante por si estaba relacionado con la reparación pero parece que funciona a la perfección.
Alguien me podría decir si esto tiene algo que ver con la repación. Yo pienso que no, pero seria mucha casualidad que falle justo tres días después. Sabéis como puedo acceder a los ventiladores para verificar porque se han parado. Espero ansioso vuestras respuestas. Muchas gracias

por pazosi Lun 10 Sep 2018, 15:41

Hola,

Pues tiene pinta de ser casualidad, pues no veo relación entre las dos cosas. Que yo sepa ventiladores en la parte delantera sólo hay uno y está situado en la parte derecha debajo de la guantera del copiloto. Creo recordar que se accede bastante fácil a él.

Ya nos contarás. Suerte

por **MarcosC4P** Lun 10 Sep 2018, 21:36

A mi este verano se me paró de repente el impulsor (ventilador) del clima, culpa mía, porque hacía mucha calor y tuve un buen rato el clima a tope y se quemó el relé que alimenta el ventilador interior, es un relé suelto que hay en la caja de la BSM de color verde. Yo creo que después de 11 años el relé acabó de freirse del tute que le di en ese momento.

La otra posibilidad es que se haya jodido la resistencia del impulsor, que va "incorporada" en el propio impulsor.

por enriquepanadero Lun 24 Sep 2018, 13:56

pazosi escribió:Hola compañeros,

Hoy me he puesto una brico-medalla y quiero compartirla con vosotros. Hace un tiempo que el bizona de mi pica empezó a echar aire caliente por un lado y frío por el otro, tanto daba si en invierno con la calefacción como en verano con el aire acondicionado. Hasta hoy lo solucionaba desenclavando el del ocupante con el correspondiente botón de la consola de mando del clima, corrigiendo manualmente la diferenica, es decir subiendo o bajando individualmente cada uno hasta igualar la temperatura de los dos: o sea, un auténtico coñazo. Además no siempre lo podía hacer sin detener el coche pues conduciendo es diifícil manejarlo, especialmente el del acompañante que si vas solo casi no se alcanza.

Al principio no tenía claro cuál de los dos lados era el culpable pero con el tiempo me di cuenta de que era el lado del conductor el que no podía regular bien la temperatura, funcionando erráticamente. El lado del acompañante siempre echaba aire a la temperatura esperada. Estaba claro que alguna pieza de las que regulan la trampilla de mezcla de aire izquierdo no estaba bien. Pues nada, manos a la obra:

1. PROBLEMA: Funcionamiento errático de la mezcla de aire lado izquierdo (conductor)
2. SOLUCIÓN: Buscar la pieza responsable
3. TIEMPO REQUERIDO:Unas dos horas
4. DIFICULTAD: Media-Fácil
5. COSTE: Casi 0

Para acceder a la zona comencé por:

1.Echar el asiento del conductor a tope haci atrás para dejar el máximo de espacio
2 Desmontar el plástico bajo el volante, que va desde la parte de atrás de las palanca que abre el capó del motor hasta el interior de la consola central: Se saca con un destornillador plano el tornillo plástico detrás de la palanca, las tres presillas debajo del volante y el pequeño toornillo torx en la vertical interior de la consola central.
3.También la tapa del airbag de rodilla. Mi coche no lleva este airbag por ello sólo tuve que tirar hacia atrás de esta tapa y ya está. Así se gana un mejor acceso a la zona requerida, que está un poco escondida. Si tu coche lleva el airbag de rodilla no es difícil sacarlo. Tengo las instrucciones en el manuel de taller por si alguien las necesita.
Queda la cosa así:
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Una vez ganado el acceso tendremos que sacar el tubo blanco de salida del aire para los pies, pues nos impide llegar a donde necesitamos. Solo lo retine la lengüeta señalada en su lado derecho, hay que pulsarla, creo recordar, y tirar del tubo hacia nosotros:
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Al sacar el tubo podemos ver el motor de color negro. Hay que sacarlo para acceder a la pieza rota. Se libera sacando sus tres tornillos con una pequeña llave de tubo de 6, creo:
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El motor mueve dos trampillas: una superior y otra inferior, a través de una palanca de plástico duplicadora (la pieza rota). La dos trampillas juntas pesan lo suyo y la pieza encargada de transmitir el movimiento no está muy bien diseñada y rajó por varios sitios en la parte donde entra el émbolo del motor, haciendo que éste patine y no pueda transmitir la orden del microprocesador para mover las dos trampillas de mezcla hasta la temperatura de consigna. Es absurdo que un sistema de 1000 euros falle por una pieza de plástico tan pequeña, no (reír o llorar)?:
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Hay que sacar la pieza entera con sus tres partes sin desmontar, no sólo la parte rajada. Sale haciendo un pco de presión en la presilla de los ejes, inferior y en la superior de la pieza que la acompaña por la derecha (la del engranaje gemelo). Sale entera por la parte de arriba de los dos tubos:
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Y ahora el arreglo:
No vale la pena perder el tiempo comprando la pieza nueva. Igual no hay despiece y seguro que se volverá a romper. Le hice unas muescas con la dremel el los refuerzos exteriores de la parte redonda rajada y le pasé un par de veces un alambre de acero apretándolo a modo de bridas hasta que la pieza recupera por su interior la forma y tamaño originales para recibir al émbolo del motor sin patinar. Para mejorarlo le puse alrededor del alambre un anillo de epoxilina como refuerzo, aunque quizá esto último no es del todo necesario y con el alambre llega. IMPORTANTE: Tanto el alambre como la epoxilina deben quedar finos por la parte interior para que no impidan rodar al saliente de la pieza de engranaje de la derecha (ésto lo puedes comprobar bien antes de montarlas).
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El montaje es fácil pues la pieza rota, en el eje de la trampilla inferior, tiene una posición única. Lo mismo para el eje del engranaje de la derecha. Los dos engranajes los uní por la parte de la muesca, así le queda margen al motoreductor para regular hacia arriba y hacia abajo.
Sólo queda re-eatornillar el motor y reencajar el tubo de salida de aire de los pies.

Lo he probado y va de maravilla, y por 0 euros. Si a alguien le pasa lo mismo pero en el lado del acompañante el acceso de ese lado es todavía más fácil. Este problema de la diferencia de temperaturas es muy probable que se deba a este desperfecto: holgura en la parte débil de la pieza que hace la fuerza de las trampillas de la mezcla. No hay nada más absurdo que tener un bizona y que por un lado te salga aire frio y por el otro caliente y con esa frustación llevaba viviendo yo más de un año y medio. Por fin!

Espero que os sirva. un saludo

por gcara4 Lun 26 Nov 2018, 22:32

Buenas tardes al foro.
A ver si alguien me puede ayudar?
Tengo un C4 Grand Picasso que tiene este problema ( 6 o 7 veces se escucha el tac del brazo.)
Al desmontarlo segun el brico sugerido en la web la pieza hexagonal esta rajada en varias partes por eso se zafa del engranaje del moto-reductor.
Procedo a reparlarlo tal cual lo muestra en el brico. Luego pruebo el moto-reductor suelto enganchando la parte plastica hexagonal para ver si
moviendola manualmente se zafa, se observa que queda bien firme.
Procedo a rearmar todo ,coloco el brazo en al posicion mas baja ( calor) que justo calza el plastico hexagonal con el moto-reductor.
Enciendo el auto y veo que va subiendo hasta posicionarse en horizontal que equivale a unos 20- 21 grados. Y ahi queda. Perfecto.
Compruebo el AC de pone a 14 C y la palanca sube a tope ( frio maximo) , luego lo llevo a 28 C y la palanca baja a tope ( calor maximo) siempre
por el aireador izquierdo y uno central . Armo todo lo pruebo una semana perfecto.
Salgo a la ruta y cuando le doy arranque el brazo basta todo ( calor maximo ) y no vuelve a subir pero tampoc se escucha tac-tac de zafarse.
Paro saco la tapa y que la palanca que siempre hacia abajo muriendome de calor. Tuve que viajar con los aireadores del conductor cerrado.
NO tenia posibilidad de arreglarlo en ese momento.
Ya mas tranquilo de nuevo en casa desarmo todo otra vez a ver si se habia rajado la pieza pero aclaro ya no hace tac-tac- 6 o 7 veces.
1- procedi a poner la posicion arriba y encajar el motoreductor, al encender comienza a bajar a tope y queda ahi
2- procedi a poner la posicion baja y encajar el motoreductor .al encender queda ahi no sube.
Ultima prueba fue con solo el motoreductor , encender el auto el engranaje comienza a girar en sentido contrario a las agujas de reloj. o sea funciona.
Pero la siguente prueba fue poner el AC a 14 y empezar a llevarlo a 28 la cual a simple vista el engranaje del motoreductor tendria que moverse en un
sentido u en otro y eso no ocurre.( antes lo hacia ) Asi que no es el brazo porque si lo muevo manualmente las trampilllas de mezclas funcionan perfecto.
Me lleve el motoreductor al taller para ver si veia algo. En principio con la mano no puedo girar el manualmente el engranaje ( eso es normal )
Procedi a desarmarlo veo que lleva 3 engranajes dentados + el motorcito.
Ahora al querer hacerlo desde el motor con el dedo para que mueva lo engranajes lo hacia en un solo sentido para el otro no se movia no se si era normal
Por lo tanto empece a sacar los 3 engranajes ver que no tuviera ningun diente roto..Asi me quede solo con el motorcito con un eje.
Al sacarlo lo movi tanto para la izq como la derecha anduvo pefecto.
Empece a colocar cada engranaje y ver que con el dedo desde el motorcito girara para un lado como para el otro. oK
Asi complete los 3 engranajes y vovlver a probar con el dedo desde el motorcito ahora si funciona en un sentido u otro.
Toda explicacion que hice por si alguno le pasa pregunto seria por eso que no comandaba el motor ( se habia trabado en un sentido) cuando se varia la tempertura.
Solo me resta volver armar todo el brazo con el motoreductor a ver que pasa.
Estoy en lo cierto?
Michas gracias y perdon por lo extenso del relato.
Slds.Argentina

por Chikitin1986 Sáb 01 Dic 2018, 10:19

Muchas gracias por este brico, mi caso es que sale aire frio de la calle por el lado del conductor, y caliente por el del copiloto poniendo todo a 28 grados, estos días lo miraré aver si es eso, muchísimas gracias!!!

por Chikitin1986 Dom 02 Dic 2018, 18:30

Yo lo tengo visto, se a partido el acople del motorreductor ese, como el tuto, pero aparte creo que el motoreductor no funciona o no Le manda señal el Control del clima, compraré el repuesto y lo montaré y si el motorreductor no va, pillaré uno, gracias a todos

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Aire acondicionado bizona: Reparar diferencia de temperatura: en un lado frío u el otro caliente