Tensor correa de servicio y Start&Stop (ECO mode)

Hola a todos.

Cuando mi C4 Grand Picasso HDI 115CV hizo algo más de 2 años (las cosas se joden siempre el día siguiente a que pase la garantía) un día conduciendo saltó la alerta de avería, se apagó el aire acondicionado.... y que lo lleváramos urgente a un taller.

Como ya no estaba en garantía lo llevé a un taller no oficial. Lo que le pasaba era que el tensor de la correa de servicio se había partido y con él la propia correa. En fin, se cambió y listo (aunque me jodió que se rompiera al poco de hacer los 2 años).

Peor aún fue cuando, unos meses después, me llegó una carta de Citroen diciendo que había una campaña para cambiar el tensor de la correa de servicio..... Como ya estaba cambiada no me la cambiaron y, por supuesto, no se hicieron cargo de la factura del otro taller.

... aumenta mi cabreo...

El caso es que ahora que el coche tiene unos 4 años, va y, adivinad, se vuelve a joder el tensor de la misma correa (y la correa)

¿Os ha pasado algo similar a alguno? ¿Sabéis a que puede ser debido? ¿Es normal que esta pieza se rompa mas o menos cada 2 años?

En el ultimo taller me han dicho que puede ser debido, en parte, al Start&Stop por que esa correa va bastante tensa en este coche.

¿Alguna opinión?

Por cierto, si alguien conoce algún modo de desactivar el Start&Stop de manera permanente, por favor, decidmelo. Se puede desactivar, una vez arrancado el coche, a través de la pantalla. Pero cuando paras y vuelves a arrancar se activa de nuevo.

He visto gente que lo desactiva desconectando un cable que es el sensor de punto muerto de la caja de cambios, pero no es una solución que me guste en un coche con tanta electrónica.

En fin. Lo dicho. ¿Más gente que haya tenido problemas con el tensor de la correa de accesorios? ¿Alguna idea de como desactivar el Start&Stop, a ser posible "por software"?

Gracias!

Si hubo una carta de Citroen para cambiar el tensor es porque detectaron fallos repetitivos en la misma pieza.
Como consecuencia de los fallos repetidos se estudia el problema y se modifica la pieza que falla.
La pieza nueva ya modificada sustituye a la vieja, pero solo los concesionarios oficiales saben cual es la nueva pieza que hay que poner porque al pedir por referencia les sale automáticamente la referencia nueva.
Lo más probable es que a ti en la primera ocasión en que se produjo el fallo el taller de competencia te puso la pieza vieja sin modificar por lo que era de esperar la repetición del fallo con los mismos kilómetros de la primera vez.
El concesionario oficial debiera haberte cambiado la pieza cuando te llego la carta de Citroen independientemente de que estuviera cambiada o no, puesto que ellos no sabían si la pieza colocada era la vieja o la nueva.
Lo más seguro es que si la cambias de nuevo en un concesionario oficial no vuelva a romper nunca más.
Si lo haces en un taller de competencia corres el riesgo de que te pongan de nuevo la pieza vieja y te vuelva a romper al cabo de algún tiempo.
Este es uno de los típicos casos que pueden suceder en caso de que se opte por utilizar talleres no oficiales que no tienen actualizados los listados de piezas.

Hola¡ mi grand Picasso no tenia ni un año y hacia un ruido raro en relenti, lo lleve a la casa y le cambiaron el tensor y la correa, ahora tiene 2 y medio y parece que lo quiero volver a hacer, tengo garantía de 4 años (ampliación) cuando vuelva a la casa les volveré a decir.
gracias por la información de la circular. si es por el stop/start les pediré desactivarlo desde la maquina de diagnosis.
muchas gracias¡¡¡

Pablo Blanco Is escribió:Si hubo una carta de Citroen para cambiar el tensor es porque detectaron fallos repetitivos en la misma pieza.
Como consecuencia de los fallos repetidos se estudia el problema y se modifica la pieza que falla.
La pieza nueva ya modificada sustituye a la vieja, pero solo los concesionarios oficiales saben cual es la nueva pieza que hay que poner porque al pedir por referencia les sale automáticamente la referencia nueva.
Lo más probable es que a ti en la primera ocasión en que se produjo el fallo el taller de competencia te puso la pieza vieja sin modificar por lo que era de esperar la repetición del fallo con los mismos kilómetros de la primera vez.
El concesionario oficial debiera haberte cambiado la pieza cuando te llego la carta de Citroen independientemente de que estuviera cambiada o no, puesto que ellos no sabían si la pieza colocada era la vieja o la nueva.
Lo más seguro es que si la cambias de nuevo en un concesionario oficial no vuelva a romper nunca más.
Si lo haces en un taller de competencia corres el riesgo de que te pongan de nuevo la pieza vieja y te vuelva a romper al cabo de algún tiempo.
Este es uno de los típicos casos que pueden suceder en caso de que se opte por utilizar talleres no oficiales que no tienen actualizados los listados de piezas.

Sabeis la fecha de publicación del boletín? y la fecha de las piezas nuevas del tensor?
gracias

El problema es sólo con las pica del 2006-2013 o también con las nuevas.

NetVicious escribió:El problema es sólo con las pica del 2006-2013 o también con las nuevas.

mi picasso es de 2017

Hola,
¿por favor me podrías indicar qué modelos estaban afectados por la campaña del cambio de correa de accesorios?
Tengo un Grand Picasso HDI de junio del 2014, y actualmente lo tengo en el taller oficial por el mantenimiento. (no me ha llegado ninguna carta) . Algo dijeron cuando dejé el coche que les había saltado la alerta de campaña, pero creo que se van a hacer los suecos porque en el presupuesto que me han dado no indican nada del cambio ....
Gracias!

Que has puesto el mismo post en todos sitios?
Di que presuspuesto te han dado y te podremos ayudar

He puesto el mismo post en dos sitios porque ambos tratan de lo mismo, pero no sé en cuál me pueden ayudar.... disculpad por la redundancia

El presupuesto que me han dado:
kilómetros actuales 135000 km
último mantenimiento 130558 km, hace 1 año
Mantenimiento 250€ (incluye revisión operaciones sistemáticas, cambio líquido de frenos, cambio filtro habitáculo, control líquido nivel de aditivo del filtro de partículas, control de pH de líquido de refrigeración)
Aire acondicionado: cambio de Obuses y nueva carga 265 € (la anterior carga fue hace 1 mes y no detectaron fugas...)
Pinza y pastillas freno traseras: 465 €
Luz espejo derecho 75€

En la recepción del vehículo dijeron que les había saltado una alerta de campañas, pero estuvieron modificando en pantalla durante 10 min, y finalmente en el presupuesto no indican nada de ninguna campaña.
De ahí mis preguntas para saber si el vehículo tiene alguna campaña pendiente o no

Gracias

Pues si me mandas el numero de chasis te puedo consultar si tu coche tiene alguna campaña pendiente

Si es una campaña no aparecerá en el presupuesto. Supongo.
Te comunicarán que se la han hecho y ya.