Problema con el motor

Buenas!

Pues hace ya 3 semanas que tuve que llevar mi picasso al taller (Citroen en Torrejon de Ardoz) porque me saltaron dos avisos:

1) amarillo de avería en el motor
2) uno rojo de fallo motor

Ambos hicieron que los testigos de service y stop se encendieran.

El caso es que al volver a arrancar el motor los fallos desaparecieron y pude volver a circular con "normalidad" hasta el taller (unos 3km). El caso es que a la hora de afrontar una subida durante ese trayecto tuve que acelerar un poco más de lo normal y el coche empezó a dar tirones muy fuertes (parecía que el motor iba a reventar) y se quedó completamente sin potencia. En lo que dura un semáforo pare el motor y volví a arrancar y de nuevo sin problemas hasta el taller (300m).

En el taller me dijeron que los fallos eran del sistema de lubricación y del sistema de alimentación.

Me pidieron facturas de las dos últimas revisiones (realizadas fuera del servicio oficial puesto que ya no estaba en garantía) y me dijeron que no me había echado el aceite correcto (5w30 en lugar de 0w30). El caso es que buscando información en Peugeot el aceite que echan a este motor es el 5w30 dejando el 0w30 para ambientes más extremos.

La avería del sistema de lubricación ha resultado ser un fallo de la correa de distribución (se ha podrido) que obstruye la bomba del aceite y el circuito.

Esta averia la cubre Citroen puesto que hay una nota técnica al respecto.

Respecto a la otra averia, me dicen que también hay nota técnica pero que al haber echado un aceite que no es el que viene en el manual Citroen no lo va a cubrir (ya ha pedido las facturas y las muestras), a pesar de haber una nota técnica al respecto.

He estado donde me hicieron la ultima revisión (taller motortown del Hipercor de Alcala de Henares) y me han dicho que el aceite que me han echado es el que ellos tienen como referencia de PSA para ese motor.

Aunque ahora mismo no sé que hacer ni a quien reclamar. Tengo claro que yo no voy a pagar. El coche es de septiembre de 2016 y tiene 73.000km siempre en carretera abierta y a velocidad legal, así que entiendo que no es por desgaste sino por defecto del motor.

¿Qué puede ser y qué puedo hacer?

Gracias!

Estaremos pendientes, pero tengo que decirte que según el manual y el plan de mantenimiento, el aceite recomendado por citroen es el 0w30. Los antiguos motores VTI sí que llevaban el 5w30. Faltaría saber los 1.6 THP.

joder que putada. Ya nos irás contando,Además me interesa, porque yo no quiero pasar las revisiones en la citroen, tengo un taller de barrio, de que el tio es muy serio , y siempre le he llevado los coches. y nunca ningún problema. Lo único insistirle en que el aceite que me eche sea 0W 30.
Cuéntanos como va el tema.

Saludos y suerte.

Finalmente Citroen se ha hecho cargo de la reparación del sistema de lubricación debido a que la correa de distribución era defectuosa. El resultado ha sido cambio de la distribución, de la correa de servicio, bomba de aceite y todo el sistema de lubricación.

El problema de alimentación es la famosa creación de carbonilla que PSA no tiene ni idea de cuál es el motivo por el que se produce. Como el aceite usado es 5w30 en lugar de 0w30 y a pesar de presentar informes diciendo que la diferencia entre ambos aceites es inapreciable, he tenido que dar parte a mi seguro (mutua madrileña) ya que tengo contratada la cobertura de reparaciones mecánicas. Ahora estoy a la espera de que el perito autorice la reparación (unos 1000€) y a ver si me dan pronto el coche.

La carbonilla ha producido que me tengan que cambiar varios elementos del sistema de alimentación del coche.

Os seguiré contándo.

Gracias a todos!

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¿En qué consiste la reparación del sistema de alimentación? Mientras tanto en coche en el taller... entiendo que no te hace falta para ir a trabajar...

Buenos días. Lo que dije antes una putada. Lo bueno , es que parece que te ha tocado la china, entiendeme,no es que me alegre, es que parece que es un problema puntual de tu unidad.


Nos vas contando.
Saludos

Parece ser que no. Hay nota técnica sobre ambos problemas. Es algo que PSA conoce desde el 2016 y que aún no han dado con el problema (me refiero al problema de la alimentación).

El coche lleva más de un mes en el taller y tengo suerte de que el abuelo de mi mujer tiene un coche de sobra (es el que usamos toda la familia para estas cosas).

El tema es que aún no sé que parte del sistema de alimentación van a tocar (no me lo han dicho). Solo me dijeron que tenían que cambiar varias piezas y hacer una limpieza a fondo con nitrógeno y otros productos especiales.

Un saludo

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Pues putada. AL que nos toque la china.....

Fijate, yo llevo el coche a un taller de barrio, y depués de leerte, pensé en pasar la segunda revisión en la citroen, ahora vuelvo a tener dudas. No se si citroen, o taller de barrio. Es al que llevaba mis otros coches y jamas tuve un problema mientras él los revisó. Mecánico de barrio, sus hijos iban al colegio con los míos, digo esto porque en principio la confianza es casi total. Y la verdad que no es super barato, está en el termino medio, pero confio más en él que la citroen.

saludos

Última actualización. Después de pegarme con el seguro porque según el perito la avería no la cubría la cobertura de gran reparación que pago a parte (tengo el seguro en la mutua), he logrado hacerme con el informe pericial. En él dice que la avería de la carbonilla ha sido producida por el desaceitador de la tapa de balancines por usar un aceite incorrecto.

La reclamación contra motortown está en marcha y me estoy haciendo un máster en aceites, jajajaja

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Complemento, el problema está en las especificaciones de motor de PSA para los aceite.

En 2009 público estas especificaciones. El aceite 5W30 usa las especificaciones B71 2290 y el 0W30 usa las especificaciones B71 2312. Aquí os dejo enlace por si a alguno le interesa: https://www.oilspecifications.org/psa_peugeot_citroen.php

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Buenas tardes. Espero que poco a poco vayas viendo la luz. Yo he hecho la revisión de los dos año. Y después de muchas dudas, lo he llevado al taller que lo llevo siempre. Le he insistido en que el aceite fuera el 0 W 30. Todo después de leer tu hilo. Me lo ha puesto , pero me decía que cree que para este coche ese aceite es demasiado fluido. En fin, espero no arrepentirme de haberlo llevado fuera de la Citroen. Había más de 100 euros de diferencia...

Saludos y te seguiré leyendo.

Hola Garalopa,
A mi me ha pasado lo mismo. Correa que se deshace y obstruye bomba aceite. 1100 eur reparación en Taller Oficial de Citroen. Pero en el taller no me han dicho nada de que haya nota técnica de PSA sobre esta avería ni que la cubra la marca.
Tu pagaste al taller y luego reclamaste a PSA?
Si me puedes enviar la reclamación que le has puesto a Motortown y a PSA (¿si tb lo has hecho?) te lo agradezco, para ganar tiempo. así uso tu mismo modelo.
Mándame un privado o por aquí como quieras
Gracias de antemano

Mi coche tiene los mismos problemas y siempre ha ido a servicio oficial Citroén.
Le ha cambiado la correa de la distribución y limpiado el circuito del aceite y cambiado la tapa del cárter... pero sigo teniendo un problema mecánico extraño y no dan con él: el coche da tirones a bajas revoluciones, no funciona el STAR/STOP y a veces al ralentí, no redondea el motor.

Aunque la información confidencial os la paseis por privado, irnos contando como va la cosa.

Suerte y saludos

garalopa@gmail.com escribió:Complemento, el problema está en las especificaciones de motor de PSA para los aceite.

En 2009 público estas especificaciones. El aceite 5W30 usa las especificaciones B71 2290 y el 0W30 usa las especificaciones B71 2312. Aquí os dejo enlace por si a alguno le interesa: https://www.oilspecifications.org/psa_peugeot_citroen.php

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en que quedó al final el tema de la reparación??? Yo tb soy de Torrejón pero el G.Spacetourer 1.2 lo compre en Alcala…

Ahi esta el motor de la discordia

Veo que no soy el único,.
Tengo un C4 gran picasso, 130cv, del sept. 2017 y 37800km...Es la segunda vez que aparece FALLO MOTOR.
La primera vez , camino de Barcelona - Huelva, en huelva Citroen cambiaron filtros y aceites...vuelta Huelva-Barcelona, otra vez, llevo el coche a Citroen badalona un reset, Reiniciado y a correr. Hasta este verano, camino Badalona - Huelva, de nuevo FALLO MOTOR, coche en Citroen Utiel, y nosotros en Huelva...Detectan correa distribución desecha, restos de correa por todo el sistema del aceite...A la espera de que Atencion cliente Madrid me responda, y se haga cargo de la averia...
Alguien ha tenido alguna sentencia ?
Citroen se ha hecho cargo de la averia ?
Gracias

Y yo me pregunto una cosa, ¿Hay alguna manera de ver desde el exterior el estado de la correa de distribución?

En una correa de distribución convencional (las del HDI por ejemplo) si quitas una carcasa de plástico se puede ver la correa de distribución.





Salu2.

Por lo que me dijo el mecánico, no hay acceso a la correa , ni se ve , porque va por la parte interna, en un box cerrado donde esta siempre bañada en aceite.

La correa debe de ir lubricada por los vapores del aceite, que es muy diferente de ir bañada en aceite.

En su día cuando estuve mirando ese motor me preocupé mucho de estudiar todo su sistema y en teoría la correa va separada del motor.

Es decir, si esa correa se descompone sus cachos quedarán en ese box cerrado que dices, pero en ningún caso sus cachos pasarían al cárter.






Salu2.

Pues , ya digo, según el mecánico que está mirando el coche, hay restos de la correa por los filtros y en algunos conductos..Ha de desmontar todo y limpiarlo. La verdad, es que no tengo ni idea.

kilikatres escribió:La correa debe de ir lubricada por los vapores del aceite, que es muy diferente de ir bañada en aceite.

En su día cuando estuve mirando ese motor me preocupé mucho de estudiar todo su sistema y en teoría la correa va separada del motor.

Es decir, si esa correa se descompone sus cachos quedarán en ese box cerrado que dices, pero en ningún caso sus cachos pasarían al cárter.






Salu2.

Échale un vistazo a esto: http://www.blogmecanicos.com/2016/10/correa-de-distribucion-humeda.html?m=1

https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4783061
Aquí explican muchos detalles técnicos, incluso un vídeo del desmontaje del motor donde se aprecia cómo va la correa de distribución.

pues mira que es raro k los trozitos de la correa no puedan acabar en el carter pork hace dos dias una semana me ha empezado a dar fallo el coche y al llevarlo al taller de camfianza me han confirmado lo mismo k le pasa a los compañeros que la correa se desace y acaba en el carter y en el filtro de la bomba de aceite y a ver si puedo y mando la foto que me ha pasado mi mecanico sobre el filtro........... y tengo un c4 picasso puretech 120 cv gasolina

franciscoroman87 escribió:pues mira que es raro k los trozitos de la correa no puedan acabar en el carter pork hace dos dias una semana me ha empezado a dar fallo el coche y al llevarlo al taller de camfianza me han confirmado lo mismo k le pasa a los compañeros que la correa se desace y acaba en el carter y en el filtro de la bomba de aceite y a ver si puedo y mando la foto que me ha pasado mi mecanico sobre el filtro........... y tengo un c4 picasso  puretech 120 cv gasolina

perdona 130cv