Cambiar bobina acoplamiento magnético compresor Aire Acondicionado

Hola Compis,

Hace cosa de un mes me vi obligado a practicar un nuevo brico en mi c4 picasso. Salíamos de viaje en un día caluroso y !Oh cielos!, sale aire a temperatura ambiente pero no frío. El coche se quedó durante 15 días en el aparcamiento del aeropuerto y cuando regresé tenía la esperanza de que el paso del tiempo arreglara el problema por arte de magia (la esperanza es lo último que se pierde) pero no fué así.

VEHÍCULO: c4 picasso 2.0 hdi con 8 años y 370.000 kms.

SÍNTOMA: al encender el aire acondicionado sale aire a temperatura ambiente y no se oye el "clack" del comresor, es decir, el compresor no se activa.

DURACIÓN DE LA OPERACIÖN. Unas 4 horas, pues soy un manazas y las arandelas circlips son complicadas de extraer y montar.

DIFICULTAD: Media

DINERO GASTADO: 61 € de la bobina nueva y 15 + 15 eiros de los dos alicates para arandelas circlips que compré en una ferretería local pues el que yo tenía de los chinos, aunque vale para las arendelas interiores y exteriores, es muy ancho y no llega al hueco de la bobina.

PRUEBAS: Averiguar por qué no se acciona el compresor. Le echo un vistazo al libro de taller, manuales, internet, etc. y veo que las razones para que esto ocurra son múltiples y variadas por lo cual lo mejor es conectar el software de diagnóstico (Lexia/diagbox) a ver qué canta. Entrado al dignóstico correspondiente primero pruebo a forzar la activación del comresor directamente desde Lexia para que, en el caso de que haya algún problema, como por ejemplo que no tenga suficiente presión de gas, etc.la BSI impida que se enclave el compresor:

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Pero sigo sin oír el clack, la rueda del compresor gira loca como siempre pero el compresor no. Me voy al diagnóstico y me dice que la bobina que "tira" de la rueda de la cabeza del compresor para que éste actúe está en circuíto abierto:

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Aún así me aseguro desconectando el conector de comando del compresor y le pongo un polímetro comprobando que la BSI le manda los 12v. cuando enciendo el aire pero la bobina hace caso omiso. Por cierto, tomad nota que en este coche la activación del compresor no se hace a través de un relé sino por medio de un semiconductor directamnte desde la BSI/BSM.

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Puesw venga, manos a la obra. levanto el coche con el gato por la parte delantera dercha, donde se encuentra el compresor del aire, reriro la rueda y el faldón o guardabarros para tener un acceso "fácil" al compresor. OBJETIVO: Cómo ya he comprobado que se vende la bobina suelta (y si no me compraría un compresor en un desguace ;--) lo que voy a intentar hacer es remplazarla para no tener que cambiar el compresor entero lo que me obligaría a abrir el circuíto de AA con todas la consecuencias (menuda movida). Entonces, aflojo la correa de accesorios, enclavo la rueda del compresor para poder desatornillarla y así acceder a la bobina. Atención a la arandelas circlips que te obligan a tener dos buenos alicates (los de los chinos no me sirvieron) y también atención a la arandela separadora. No hace falta extractor. Sale todo con la mano:

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Decir que tuve la suerte de encontrar un taller local especializado en la reparación del aire acondicionado de vehículos que tenía en stock el modelo para mi compresor, lo comprobamos llevando yo la vieja ya desmontada. Tengo que decir que después de montarla y probar el compresor volvió a enclavarse al momento y el aire a salir otra vez frío pero al lo dos minutos volvió de nuevo a dejar de funcionar. Conecté el Lexia y esta vez me dijo que la bobina estaba en cortocicuíto (justo al revés que antes, que estaba abierto). Vuelvo a ponerme debajo del coche y la desmonto y me doy cuenta que los cables que llegan con la corriente se habían pelado al estar en contacto con la rueda de la polea, cosa que no me fijé antes pues desde mi posición no se ve el punto de contacto. La razón es que la bobina nueva, aunque parece casi igual a la nueva, no lo es en el sentido en que el puerto de entrada de los cables estaba más de un milímetro desplazado hacia el lado de la rueda, lo que provocó el roce y el corto. Tuve que desmontar la bobina y solucionar el fallo con un poco de maña y cinta aislante, asegurándome que que quedase la conexión robusta y separada de la rueda para aque no se vuelva a repetir.

y eso es todo, encantado si puede ayudar a alguien con este brico y disfrutando del aire acondicionado sin haber tenido que cambiar el compresor.

Saludos

Pedazo de brico compañero!!! La vdd es que eres un manitas!
Eso en cualquier taller te cambian el compresor, con todo lo que conlleva.
Por cierto te he mandado un privado por una duda que tengo de una cosa.

Un saludo

Excelente brico!
Gracias

Buen trabajo. A mí se me estropeó el ac recientemente y tuve que cambiar todo el compresor porque en mi caso si que se accionaba la bobina pero apenas enfriaba y sin embargo no había pérdida de gas....
Lo lleve a taller.

Gracias por tu post

Impresionante, no solo el brico, si no tu total dedicacion e interes en explicarlo y argumentarlo con fotos.


MUCHISIMAS GRACIAS POR TU TIEMPO Y POR COMPARTIRLO

Pazosi, se me ha ido el embrague del compresor, ante todo gracias de nuevo por el brico. Primero fueron las trampillas y ahora esto.


Un saludo