cambio pastillas de freno traseras

Hola buenas tardes, esta tarde me puse manos a la obra para cambiar las pastillas de freno traseras y tuve que desistir, el problema es que no puedo retraer el pistón, no se si necesito algún maneral para empujarlo o necesito la maquina de diagnosis para soltarlos...alguien me puede orientar o lo llevo al taller directamente???muchas gracias

Tienes el freno de mano SUELTO, no?... si es automatico, está desactivado?

Perdona por la tonteria pero a veces...

si claro con el freno de mano suelto y la rueda quitada jejejejejej....fui al cpnce y malas noticias hay que meterlo en el ordenador ,,,lo tendre que llevar al taller,,,,,cuanto mas modernos mas trampas

jmmm67 escribió:Hola buenas tardes, esta tarde me puse manos a la obra para cambiar las pastillas de freno traseras y tuve que desistir, el problema es que no puedo retraer el pistón, no se si necesito algún maneral para empujarlo o necesito la maquina de diagnosis para soltarlos...alguien me puede orientar o lo llevo al taller directamente???muchas gracias

No sé como será en nuestras picas, pero en mi anterior Xantia me pasó algo parecido, no había forna de llevarlo hacia atrás hasta que comprobé que no era como en mis anteriores coches, que metías un tubo y empujando ya retrocedía; en el Xantia, el pistón llevaba unas muescas, y haciéndolo girar, bien con un útil comprado a tal efecto o con otra variante "casera" a mi me sirvió. Espero pueda valerte.
Algo parecido a esto:


Salu2

A mí no me hizo falta pasarle diagbox para cambiar las pastillas traseras, solo quitar el freno de mano y ya retraer el bulon de la pinza girándolo.
Hablo de una GC4 Picasso del 2009.


Saludos

pues yo lo gire y nada ,no se desplaza...hablamos de freno electrico ...

Por si a alguien le sirve (ayer le cambié por segunda vez las pastillas de freno traseras a mi C4PI):
1. Se quita el cable del freno de mano, que deberá estar suelto (se desactiva con el contacto puesto y pulsando el botón, no hace falta lexia).
2. Se deja el tornillo superior de la pinza puesto pero flojo para que nos deje manipular los pistones con facilidad).
2. Se retraen los pistones girándolos y enpujándolos hacia atrás con la herramienta adecuada o, en su lugar, cualquier invento casero si no están muy duros. Tener en cuenta que los del lado derecho giran en sentido contrario a las agujas del reloj y los de lado derecho al revés, aunque esto puede cambiar según el modelo de coche. La herramienta adecuada es recomendable pues si están muy bloqueados es difícil empujar hacia atrás y girar al mismo tiempo en el sentido adecuado, dando la impresión de que es imposible.

Para liberar el freno eléctrico en el cambio de pastillas traseras, con una punta torx de 50 (hablo de memoria), en el eje del pistón accionado por el motor eléctrico, si quitas el servo, aflojándolo, liberas la presión, y puedes sacar las pastillas. A continuación con el útil o con un sargento de carpintero como es mi caso, retraes los pistones hasta que puedas meter las pastillas nuevas. Luego, volver a apretar el freno con la torx, y montar el servo en su lugar.

Me corrijo a mí mismo. Para liberar el freno eléctrico con el coche parado, no hay más que encender la consola, sin arrancar el vehículo, y quitar el freno de mano. Eso sí, hay que tener una marcha metida y calzado el vehículo para que no se nos mueva mientras lo tenemos levantado para cambiar las pastillas de freno traseras.

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Hola a todos, después de haber pasado medio día buscando tutoriales y ver la cantidad de chapuzas y barbaridades, he encontrado un video en YouTube que lo explica muy bien y lo hace correctamente.. Este es el enlace por si alguien le interesa. Un saludo a todos.
Es de un Peugeot pero los frenos y la forma de hacerlo es idéntico.
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Hola, yo las cambié hace poco, las delanteras y poco después las traseras, las delanteras se cambian como las de un coche normal, en mi caso es automático, puse la palanca en neutro y listo, las traseras tienen un poco más de historia, he visto videos que meten el cable y el pc para ponerlas en posición de cambiarlas y así queden abiertas, yo lo que hice fue lo siguiente, levante el coche por ambos lados dejando así las dos ruedas traseras en el aire, desmonté ambas ruedas, una vez desmontadas calzé las ruedas delanteras para que no se moviese, puse el contacto ( sin arrancar el motor solo contacto) puse la palanca en posición neutro y quite el freno de mano, durante el cambio de pastillas dejé el contacto puesto, ahora una vez quitada la pinza y las pastillas viejas hay que usar un útil que venden ( yo lo compré en Amazon) para cerrar los pistones ya que hay que ir haciendo presión hacia dentro y girando el pistón, si no se hace así corres el riesgo de romper el pistón y por consiguiente la pinza, decir que tanto la pinza derecha como la izquierda giran hacia el mismo sentido, no recuerdo si a derechas o a izquierdas lo que si recuerdo que que las dos van al mismo sentido, en el maletin del útil vienen los útiles para los dos sentidos, por lo demás el precedimento es el de cualquier coche, recordar abrir el bote del líquido de frenos y vigilar que no rebose e ir sacando con una jeringa, una vez todo este montado,con el coche ya con las ruedas puestas y en el suelo, revisamos el nivel del líquido de frenos, ponemos y quitamos varias veces el freno de mano y listo, es posible que salga fallo de freno eléctrico, no os alarmeis, quitáis el contacto volvéis a poner y se quita, espero haber sacado de dudas a alguien, un saludo

Por cierto mi coche es un c4 grand picasso 2.0 bluehdi 150 del 2015