Cambio de Valvulina en 2.0 138 FAP

Hola, pues aquí os dejo este minibrico de cambio de valvulina. Aunque en principio no es algo que se suela cambiar dado que mi motor lleva lla rodados más de 300.000 kms creo que no le habrá venido nada mal. Además aproveché el cambiar el líquido del accionador de la CMP que, como podeis ver en la fotos, los dos salieron bastante oscuros y espesitos.

Compré en los recambios de Citroen los dos líquidos originales, para el accionador (una botella) y la valvulina para la caja de cambios: me dieros dos botellas de un litro de las cuales eché más o menos 1.8 litros, es decir, dejé un poco en una de los dos botellas pues en el libro de taller dice que hay que rellenar 1.8 litros. También compré la correspondiente arandela de cobre del tapón de vaciado para sustiuir la vieja, iigual que se hace con la del aceite.

Primero empecé por levantar el coche y retirar el cubremotor de abajo y después localizar el tapón del carter de la caja que está a la izquierda del del aceite.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Aquí me encontré con la primera sorpresa inesperada: ninguna de la llaves que tengoo en mi garaje (y tengo de todo lo habido y por haber) me sirve para sacar el tapón. Se necesita una llave cúbica cuadrada de 8 mm. Voy a la ferretería (lo único que hay abierto un sábado por la tarde) y no tienen. Menos mal que tengo un hermano tornero que me preparó una en un momento.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Mencionar que el tapón tiene un imán en la punta pra recoger el "desgaste" metálico de los piñones de la caja. En mi caso eran unos dos milímetros de "pasta" negra que por supuesto limpié.

Para recoger el aceite viejo usé una botella de plástico cortada para la ocasión. Esto es todo lo que salió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Y para llenar los 1.8 litros del aceite nuevo busqué el respiradero de la caja de cambios sacando la tapa del filtro del aire, el filtro de aire y retirando hacia atrás el tubo de admisión para que no me estorbase. Intenté sacar tambien la caja del filtro de aire para que me quedase mejor sitio pero no fui capaz. desistí después de media hora y todavía no sé como narices se retira esa caja, qué hace falta desatornillar o cómo se hace. Aún así el acceso al orificio de llanado (respirador) de la caja de cambios queda muy complicado. Más se toca que se ve. Por lo tanto no pude poner el embudo directamente en el agujero. Me inventé un "llenador" con un tubo de plástico (diámetro máximo 15 mm.). Saqué el tapón negro de llenado de la caja (va con un poco de presión, sin rosca) e introduje el extremo inferior del tubo en el orificio de llenado y en el superior puse un embudo que sujeté al capó abierto. Asíi fui echando poco a poco la valvulina:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El resultado fue éste (valvulina y aceite del accionador de la caja viejos):
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Por el color y espesor de los dos estaba claro que pedían a gritos ser cambiados. El motor va mucho más suave ahora.
Y eso es todo. Espero que os sirva.

Muchas gracias por compartirlo compañero!!!! Si ya le haces un aprendizaje al cmp con lexia, ya si que dejas el cambio como nuevo. Porque al cambiar aceites vá todo más suave y tiene que "acostumbrarse" y memorizar esa nueva circunstancia. Sino poco a poco el cambio irá memorizando que vá más suave y en un tiempo irá perfecto.

Un saludo y gracias de nuevo.

Ya le hice la parte en parado del aprendizaje, pero no completo pues aún no he tenido tiempo, lo haré próximemente. Pero es curioso como despues del cambio de estos dos aceites, cada día que pasa el coche va mejor. El día seiguiente al cambio no noté nada, al siguiente un poco mejor, y así sucesivamente. No sé si se debe a la autoadaptación de la CMP o por el contrario es algo mecánico dependiente de una mayor penetración progresiva de los fluidos en los accionadores o piñones, ahí ya me pierdo .. pero lo cierto es que se nota.

Muchas gracias, este tipo de aportes hacen muy grande al foro, me tomo buena nota de todo lo que has aportado.

saludos!

pazosi escribió:Ya le hice la parte en parado del aprendizaje, pero no completo pues aún no he tenido tiempo, lo haré próximemente. Pero es curioso como despues del cambio de estos dos aceites, cada día que pasa el coche va mejor. El día seiguiente al cambio no noté nada, al siguiente un poco mejor, y así sucesivamente. No sé si se debe a la autoadaptación de la CMP o por el contrario es algo mecánico dependiente de una mayor penetración progresiva de los fluidos en los accionadores o piñones, ahí ya me pierdo .. pero lo cierto es que se nota.

Es porque si no haces aprendizajes, la caja poco a poco aprende de la manera de conducir y del desgaste de la caja. Al cambiar los aceites ofrece menos resistencia al movimiento. Yo tampoco noté nada hasta que no hice los aprendizajes, y ya fué como la noche y el día.

Aitor hasta que me hizo caso, no supo lo que era un cmp bien educao jajajaja

Yo el problema que le veo a los aprendizajes es la parte del Lexia, pues es un software al que le he cogido manía, quizá porque me dedico a la informática. Es extremadamente lento, poco intuitivo, mal traducido, te obliga a ir pasando por acciones y menús inútiles, etc. etc. por eso evito usarlo al menos que sea imprescindible.

Impresionante brico. Vale también para el motor 1.6 hdi? El tapón de vaciado y el respiradero está en el mismo sitio?

Pues no lo sé, supongo que algo cambiará al tratarse de un motor diferente. Alguien con un 1.6 que lo aclare?

Buen aporte, muchas gracias.

Hola, en la casa citroen me dicen que lleva 2.2 litros.

Me puedes confirmar que sacaste 1,8 litros de valvulina vieja???

Hola, pues me has hecho dudar, pues hace ya casi un año y no me acuerdo muy bien. He bajado al garaje y todavía tengo el pequeño resto que quedó en la botella nueva y también tengo (no sé para qué, por no bajar al contenedor de aceite a tirarlo) la botella de suavizante de dos litros donde recogí el aceite viejo y, efectivamente, le faltarán unos 200 ml. aprox. por lo cual te confirmo que sí, saqué unos 1,8 y repuse una cantidad similar.

En el libro de taller que tengo (Revista técnica) de capacidades para esta caja dice 2.2 total y 2.1 en caso de vaciado normal pero yo seguí el manual de taller propio de citroen ( a aver sii te subo una foto dela página) donde dice "cantidad de aceite a rellenar después del vaciado=1.8", lo que coincide con el viejo que vacié.

Un saludo
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ok, yo al final le meti la botella entera de 2 litros xq en citroen me metieron miedo con eso de los 2,2 litros.
Gracias por la informacion compi.

Hola, he cambiado la valvulina, le echado 1.8L TITAN sintofluid sae 75w-80 apl gl-5
Tengo un Grand Picasso 2.0 138cv de 2008 con 178.000 km
que opinan?
Un saludo

Mal, la nuestra es gl4

hola a todos, mi intención es cambiar las correas, valvulina y liquido accionador cmp, a los 150.000 km. aprovechando el cambio de aceite filtro y demás.
gracias x el brico.
mi motor es el 1.6 110cv. que va como un tiro, pero que ya e roto un turbo.

Hola,

Le acabo de cambiar la transmisión (palier) derecho a mi 2.0 FAP pues ya hacía tiempo que le cantaba la junta homocinética derecha y como se cayó la valvulina al sacarla de la caja aproveché para cambiarla. Le he vuelto a poner los 1.8 litros y, sin hacer ni aprendizaje ni nada, de nuevo va como una seda el cambio.

Hola buenas me podrías decir cómo se hacen los aprendizajes de la caja con diagbox paso a paso ya que soy nuevo en esto muchas gracias camaradas.

MarcosC4P escribió:Aitor hasta que me hizo caso, no supo lo que era un cmp bien educao jajajaja

Buenas! Una pregunta, para el vaciado de la valvulina, ¿hay que levantar el coche? ¿o cabe uno debajo para realizar el proceso?

Acabo de ver ahora los mensajes pro nunca es tarde para responder: Los aprendizajes con Diagbox se hacen con una opción del menú del calculador de la caja pilotada. Para cambiar la valvulina yo lo levanto un poco pues no tengo ni elevador ni foso, similar a cuando le cambio el aceite.

Hhhh