Aire acondicionado bizona: Reparar diferencia de temperatura: en un lado frío u el otro caliente

Donde puedo comprar esa pieza por cierto, y. Omo la debo de buscar?? Gracias

Hola chicos soy nuevo en el foro he intentado hacer el brico que habéis puesto que por cierto es la ostia lo único que después de ponerlo el gracioso de mi motor cuando le doy a que salga frío sale caliente y cuando ya que salga caliente sale frío sabéis porque puede ser llevo algún botón de que vaya a la inversa no no sé es que ando muy perdido muchas gracias un saludo

Hola buenos dias a todos y tengo el mismo problema en mi pica, pero necesito saber como quitar la tapa que va debajo del airbab, sigo el tutorial quitando los tres clip el tornillo torx y el clip de la palanca de apertura de capó, pero al tirar hacia atras para sacarla se queda cojida en un soporte que hay debajo del airbab y no puedo sacarla, me podeis explicar como soltar ese parte final para sacar la tapa entera ? GRACIAS.

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Por si os ayuda. Sacar esa tapa no debería ser complicado

Alguien me podía proporcionar la info de cómo desmontar el airbag de rodilla lado conductor,me encuentro contra la propia tapa de plástico y no encuentro manera de desmontarlo previo desmontaje de tapa fusibles lateral y plástico sobrepuesto.Gracias.
Hola de nuevo,al final no tuve que quitar el airbag,lo afloje (dos tuercas de 10mm con llave de vaso largó)y metí la mano por el hueco que hay por encima del airbag.Y siguiendo con las instrucciones no me costó nada quitar el tubo blanco ,el motor y la pieza (brazo) rota.

Hola, tengo este mismo problema en mi c4 (enfría por el copiloto y no por el lado del piloto). Al intentar acceder por la parte debajo del volante llego a lo que se ve en la siguiente imagen, donde no identifico lo que comenta [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] en el primer post.

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¿tenéis alguna sugerencia o ayuda de por donde puedo seguir?

Me pasa parecido.
El aire frío, cuando debería salir, sale solo por lado copiloto.
He desmontado todo ...(el mío tiene airbag rodillas y tiene su complejidad soltar todo)...y resulta que la pieza está perfecta no está rota....
No tenía más tiempo y no me daba para hacer prueba así que lo he montado todo de nuevo.
Alguien sabe porque el aire no enfría, suena el clack pero no enfría, y solo al cabo de unos kms, empieza a salir mucho más aire y empieza a enfriar, aunque solo copiloto..????

chicos alguien sabe donde comprar el motoreductor de la zona derecha? es que tiene el eje que sujeta uno de los engranajes roito, y por mucho que lo pego acaba cayendo a los pocos dias

Yo lo hice más sencillo, no quite la pieza y use una brida para que recuperara su forma original[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

nanomanu escribió:Yo lo hice más sencillo, no quite la pieza y use una brida para que recuperara su forma original[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

peroe so es si parte el plastico no?
mi problema era el motoreductor, que se habia partido uno de los ejes del interior, tenia que abrirlo, pegarlo y me dura 1 semana jajaja

Hola Compañeros,

Soy el que hace unos años publicó este brico y ahora me he visto obligado a volver a repararlo pues hace unos meses que me empezó a salir de nuevo el aire a una temperatura incorrecta por el lado del conductor, falló el mismo que hace unos tres años, lo que quiere decir que mi reparación no duró mucho. Entonces, manos a la obra:

Problema: aire acondicionado sale más caliente o menos frío por el lado izquierdo (conductor). Desmonto la tapa del airbag de rodilla y la tapa inferior del volante del salpicadero, el motoreductor (llave de vaso de 5.5) y compruebo que la pieza dentada donde encaja el eje exagonal del motoreductor está de nuevo rajada (ya lo estaba antes de la reparación) haciendo que el motoreductor (cuyo conector tiene varios cables lo que nos dice que además de girar también se encarga de informar al calculador de los finales de recorrido) patine y no pueda ajustar la trampilla de mezcla a la temperatura de consigna.

Causa: Mi invento del alambre y el envoltorio de masilla epoxi fu una chapuza que sólo duró tres años. Con el calor y la fuerza que hace el motoreductor la masilla rajó y se desprendió, el alambre aflojó con el resultado de holgura en el encaje del eje exagonal que provoca que patine y salte sin poder comandar adecuadamente una posición de la trampilla de mezcla.

Objetivo: Como el sistema bizona cuenta con sondas independientes en las dos zonas hay que lograr que el eje del motoreductor encaje a la perfección y no patine para que el aire salga exactamente a la misma temperatura por las dos zonas. El sistema cuenta con todo lo necesario para que así sea. Esta vez voy a usar una arandela metálica que no altere su forma con el tiempo, ni la fuerza del motor ni con la temperatura y que le imprima la rigidez y durabilidad que los diseñadores o fabricantes no hicieron en su momento.

Solución: Inventarme una arandela tubular que encaje en el exterior de la hembra hexagonal (18 mm.). Busco en mi caja de piezas de fontanería y la encuentro: el extremo de un codo de cobre de 90º que cortaré con la radial. Esta pieza se puede encontrar en los distribuidores de fontanería. Una vez cortada a la altura correcta encaja a la perfección pero para ello he tenido que cortar con un cutter los refuerzos externos que tenía por fuera esta pieza.

Notas: no os preocupéis por la posición de las dos piezas blancas al montarlas pues gracias a la patilla que tiene la rueda dentada rota (el diente que sobresale) las dos sólo encajan en una posición única. De todo lo demás se ocupa el calculador con la info que le envía el motoreductor (siempre que su eje no tenga holgura y patine;--). Si queréis hacer comprobaciónes de movimiento de las piezas se puede hacer con la función que tiene el lexia/diagbox en la parte de la bsi/confort/aire acondicionado, climatización/test de accionadores/aprendizaje pero mi experiencia me dice que es un poco perder el tiempo pues, al menos que tengáis dudas de donde está el fallo, elmismo calculador se encarga de todo al encender el vehiculo/aire condicianado.

Resultado: Despues de montarlo e incluso después de unos días de uso he comprobado como todo ha vuelto a la normalidad, es decir, pongo la mano delante de las dos zonas y, cuando la consigna es la misma temperatura, por ejemplo 21º tanto derecha como izquierda,  no noto en absoluto la diferencia, como si se tratara de un sistema monozona. y esta vez espero que dure lo que me dure el coche. Intentaré pegaros una fotos[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Buenos dias compañeros,
Mi pregunta es la siguiente como puedo saber si realmente el motoreductor esta funcionando bien , cuando giro la llave al poner el contacto veo que la rueda de engranaje del motoreductor gira en un sentido,es correcto asi, o tiene que girar en sentido contrario tambien.?
Porque lo que comente en el foro tambien habia arreglado la pieza plastica ,me anduvo bien como 6 meses, y un dia noté que estan en 20 C al poner el contacto, el brazo subia a tope ( frio maximo ) y luego baja a tope ( calor maximo) y se queda ahi. Porque?
Aguardo sus comentarios.
Gracias
Saludos

Que tal estoy intentando llegar a donde está la pieza para reparar.

Les envío un video que filme a ver si pueden ayudarme

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Saludos

La pieza que no puedes quitar lleva 3 clips en la parte superior, un tornillo de torx en el lado derecho y otro de plástico en el lado izquierdo junto a la palanca para abrir el capot, no tiene ninguno más. Es posible que se quedara enganchado pero tira de la tapa y tiene que salir.
Para quitar la pieza rota no es necesario desmontar el airbag, un poco de contorsionismo y accedes a ella, yo la he desmontado con la mano para repararla una vez y fue fácil. La reparación duro poco y opte por sustituirla.

Si todo eso lo he quitado, pero queda trabada por un caño que sale del pedal del freno, donde hay un conector verde.

Disculpen que siga molestando. Hice un nuevo video donde se ve la pieza que acciona junto al motor. Me da la impresión que le falta un pedazo.
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Saludos

mañana voy a intentarlo
gracias

de todas formas es normal que por el lado izquierdo que es el que no me enfria, de olor a aceite caliente

No duró, puse una brida mas gorda y tampoco.

Ducckke escribió:

nanomanu escribió:Yo lo hice más sencillo, no quite la pieza y use una brida para que recuperara su forma original[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

peroe so es si parte el plastico no?
mi problema era el motoreductor, que se habia partido uno de los ejes del interior, tenia que abrirlo, pegarlo y me dura 1 semana jajaja

Prueba a poner 1 o 2 arandelas de 17 milímetros.

Al final use un trozo de tubo de cobre, tuve que recortar los laterales pero ahora no debería dar problemas
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Os admiro a todos los que le meteis mano a esto..... A mi me han cobrado 70 euros en el taller y sigue igual.... Pero ppr lo menos oiedo pasarle este tutorial al del taller...... Es insoportable tener el aire echando aire caliente.

thunderlm escribió:Os admiro a todos los que le meteis mano a esto..... A mi me han cobrado 70 euros en el taller y sigue igual.... Pero ppr lo menos oiedo pasarle este tutorial al del taller...... Es insoportable tener el aire echando aire caliente.

y que se supone que te han hecho? Que es lo que te han cambiado?

nanomanu escribió:

thunderlm escribió:Os admiro a todos los que le meteis mano a esto..... A mi me han cobrado 70 euros en el taller y sigue igual.... Pero ppr lo menos oiedo pasarle este tutorial al del taller...... Es insoportable tener el aire echando aire caliente.

y que se supone que te han hecho? Que es lo que te han cambiado?

Pues se supone que algo parecido a lo que se explica en el brico... segun ellos una brida metalica que es lo que siempre hacen cuando aparece este problema... pero me tocara pelearme en el taller para que me lo arreglen a coste 0 claro esta......
Cuanto puede salir el sistema este entero nuevo????? son piezas de plastico no??? no creo que salga muy caro no????