Cambio balonas suspensión por muelles normales

Yo lo hice en el garaje del pueblo con un gato pequeño hidraúlico y dos borriquetas, y un tornillo de banco un poco grande que hay allí. Sinceramente yo no te recomendaría los kayaba. Acabo de venir de la sierra por unas carreteras de curvas y, al menos a mi juicio, los kayaba no dan la talla para el peso de este coche. Son mejores que la basura que viene de origen pero deja bastante que desear.

Si tuviera dinera ponía unos bilstein sin dudarlo jeje.

Buenas tardes, soy otro sufrido usuario de la Grand C4 Picasso con el mismo problema de todos con la suspensión neumática. Mi caso es el siguiente: empece a tener problemas con la suspensión hace tiempo, se baja y luego se subía sola. O estaba arriba y se bajaba sola, cosa rara,... Ahora ya no sube y además el compresor hace un ruido más ronco.He ido a un taller y le han metido el diagnosis y el fallo que le da es error en el relé del compresor. He estado pensando cambiarla por muelles como otros usuarios, y he podido encontrar otra Grand C4 Picasso en un desguace de muelles. Mi pregunta es la siguiente: si tomo de esa Grand C4 Picasso los muelles traseros junto con la base y los topes que trae de casa, se los podría poner a la mía sustituyendo la suspensión neumática, o por el contrario necesito algo más??' Gracias

i72mogaj escribió:Buenas tardes, soy otro sufrido usuario de la Grand C4 Picasso con el mismo problema de todos con la suspensión neumática. Mi caso es el siguiente: empece a tener problemas con la suspensión hace tiempo, se baja y luego se subía sola. O estaba arriba y se bajaba sola, cosa rara,... Ahora ya no sube y además el compresor hace un ruido más ronco.He ido a un taller y le han metido el diagnosis y el fallo que le da es error en el relé del compresor. He estado pensando cambiarla por muelles como otros usuarios, y he podido encontrar otra Grand C4 Picasso en un desguace de muelles. Mi pregunta es la siguiente: si tomo de esa Grand C4 Picasso los muelles traseros junto con la base y los topes que trae de casa, se los podría poner a la mía sustituyendo la suspensión neumática, o por el contrario necesito algo más??' Gracias

Está dicho más arriba............

Buenos dias

Acabo hacer el cambio de quitar fuelles y colocar muelles.Ahora lo que veo es que la parte trasera queda mucho mas alta que la delantera. Por que podra ser?
He utilizado las siguientes referencias de citroen

copela reforzada 516450

tope 516690

muelles sach 994515 equivale a 5102.Z5


Un saludo

Las picasso sin suspensión neumática si te fijas también se ven mas altas de atras. Yo mediria la altura que tienes al paso de rueda ya ver que te cuentan quienes la han cambiado.

No estaria mal saber que muelles y amortiguadores ha ido colocando la gente.

ok21 escribió:Buenos dias

Acabo hacer el cambio de quitar fuelles y colocar muelles.Ahora lo que veo es que la parte trasera queda mucho mas alta que la delantera. Por que podra ser?
He utilizado las siguientes referencias de citroen

copela reforzada 516450

tope 516690

muelles sach 994515  equivale a 5102.Z5


Un saludo

Opino como tu, los de muelles normales tienen la trasera más alta, yo aún mantengo la neumática por suerte y espero que dure jejeje.

Yo he cambiado las balonas por los muelles, era la segunda vez que las cambiaba, duran unos 90.000 km y al final me canse y he cambiado a muelles y le he puesto unos SACHS ref.: 994 516 por 85€ los dos y luego he cogido en la citroen los topes otros 87€, y la mano de obra.
Pero tengo un fallo y es que en el taller no me saben solucionar sigue dando error de suspensión defectuosa y eso que le enchufo el ordenador para decirle a la centralita que no lleva ya suspensión neumática pero nada.

Oscar69 escribió:Yo he cambiado las balonas por los muelles, era la segunda vez que las cambiaba, duran unos 90.000 km y al final me canse y he cambiado a muelles y le he puesto unos SACHS  ref.: 994 516 por 85€ los dos y luego he cogido en la citroen los topes otros 87€, y la mano de obra.
Pero tengo un fallo y es que en el taller no me saben solucionar sigue dando error de suspensión defectuosa y eso que le enchufo el ordenador para decirle a la centralita que no lleva ya suspensión neumática pero nada.

Es cuestión de codificación. Si está bien codificado hay que quitar un rato batería y luego dar una vuelta con el coche para que se le pase el cabreo jejeje. Aparte si llevas bixenon hay que tirar dos cables y codificar los bixenon. Está dicho más arriba.

Hola. A nosotros nos pasa lo mismo, estamos cansados de la puñetera suspensión neumática y de rezar para que se venga arriba. Ya la hemos cambiado una vez, fue en diciembre del año pasado y volvemos a estar en lo mismo. Dónde podemos saber si se pudiera cambiar por suspensión normal?, alguien lo sabría?. Y el precio??. Gracias...

Aitor escribió:

Oscar69 escribió:Yo he cambiado las balonas por los muelles, era la segunda vez que las cambiaba, duran unos 90.000 km y al final me canse y he cambiado a muelles y le he puesto unos SACHS  ref.: 994 516 por 85€ los dos y luego he cogido en la citroen los topes otros 87€, y la mano de obra.
Pero tengo un fallo y es que en el taller no me saben solucionar sigue dando error de suspensión defectuosa y eso que le enchufo el ordenador para decirle a la centralita que no lleva ya suspensión neumática pero nada.

Es cuestión de codificación. Si está bien codificado hay que quitar un rato batería y luego dar una vuelta con el coche para que se le pase el cabreo jejeje. Aparte si llevas bixenon hay que tirar dos cables y codificar los bixenon. Está dicho más arriba.

Pues al final se quito sola el mensaje de suspensión defectuosa Aitor yo creo que fue la configuración que le cambio algo y eso que mi coche lleva bixenon y funciona bien. Al final todo el cambio me salio por 222€, en un taller amigo claro.

Compañero si llevas bixenon es imposible que no dé error de faros y que se auto regulen y giren, dado que necesita una información que proporciona la centralita de la neumática y si no cambias los cables no recibe esa información .

Hola alguno haveis pasado itv con en cambio hecho . pusisteis rueda de repuesto y si haveis homologado como y donde lo haveis hecho gracias

Buenas tardes a todos, me está fallando el muelle neumático de la rueda trasera izquierda y estoy pensando en cambiar la suspensión neumática por los muelles de hierro convencionales.
El problema que me encuentro es que desconozco las referencias de los elementos a comprar que le sean compatibles, así como que pasa con la itv.
No sé si tras el cambio pasará el coche la itv sin problemas, en la tarjeta de itv no consta expresamente que posee suspensión trasera neumátcia.
Mi vehículo es el C4 Grand Picasso 1.6 HDI 110 CV sin techo acristalado, del año 2007.
Si alguien me puede echar una mano se lo agradecería.
Un saludo y muchas gracias de antemano.

Buenas tardes, ayer por la tarde me decidí a sustituir los muelles neumáticos por los de hierro convencionales. He comprado en Citroën los repuestos y me han dado los de las siguientes referencias, ya que según ellos son los que se llevan los talleres para hacerlo:
5102 R7, muelle de hierro convencional.
5164 50, tope inferior.
5166 90, tope superior.
A continuación pongo fotografías de antes y después.
Desconecté las dos fichas de empalme del compresor y cerré la caja, así como que también retiré las dos tuberías de aire del exterior; ahora el problema es como quitar el mensaje de suspensión defectuosa que aparece al arrancar el vehículo, el cual, tras varios segundos se apaga, pero permanece el mensaje "service". Es más que nada a la hora de pasar la itv.
Sólo necesité una llave 10-11 de tubo y fija, el compresor de muelles y un juego de llaves Torx.
En Citroën me dijeron que las marcas de pintura del muelle convencional debían quedar mirando para la parte trasera del vehículo durante su montaje.




Ahora solo necesito a ver si alguien puede explicarme como desactivar la suspensión neumática con el aparato de diagnosis Diagbox y así evitar los mensajes de "suspensión defectuosa" y "service".
Muchas gracias de antemano.

A ver si mi memoria ni me falla.

Calculador Esp, en tipo de vehículo has de cambiar de neumatica a metalica

Bsi, calculadores presentes, poner en ausente la suspensión neumatica

Y en bsi, configuración, dentro del apartado configuración vehículo, creo recordar, hay una opción que dice... Presencia de una caja correctora trasera, hay que ponerla en ausente.

Una vez hecho esto, desconectas la batería, esperas 5 min, y a correr

Muchas gracias, lo voy a intentar y ya comento.

Por fin hoy y después de hora y media liado con el Diagbox, he conseguido tras poner el contacto, que desaparezca los mensajes de "suspensión defectuosa" y "service".
En la parte de reparación:
En la BSI, tiene dos apartados, uno de calculadores presentes, donde el tema de la suspensión neumática hay que ponerlo como ausente; y el otro apartado el de ayuda a la conducción, donde aparece caja correctora de altura, que hay que ponerla como ausente.
En suspensión neumática, hay que poner como ausente el botón trasero del maletero de subida y bajada de la suspensión.
En ESP, hay un apartado donde se puede optar por "dirección a izquierda, sin suspensión neumática y sin start stop"; opté por esta configuración y comenzó a dar fallo en ESP/ABS y freno de mano eléctrico, de manera que éste último no podía ni accionarlo, no funcionaba.
Así que en ESP lo dejé con la configuración de origen "dirección a izquierda, con suspensión neumática y sin start stop". Desconecté el cable positivo de la batería y lo volví a conectar de forma inmediata. Tras poner el contacto, ya había desaparecido dichos mensajes de suspensión defectuosa y service, así que de momento sin problemas.
Muchas gracias por todo.

Si la opción del esp pones conducción izq y susp. Metalica mejor.

Luego quitas los conectores de la centralita de suspensión y ya está. Yo creo que es lo mejor

Es decir, lo hiciste bien, pero hay que desconectar la centralita dw la suspension

Lo volveré a mirar pero creo recordar que las opciones son dirección izquierda o derecha con o sin suspensión neumática.
Si me puedes indicar donde se ubica la centralita de la suspensión y que cables hay que desconectar, te lo agradezco. Yo desconectė las dos fichas de empalme del compresor.
Gracias.

La centralita de la suspensión está ubicada debajo de los pies del asiento trasero izquierdo, hay una tapa, la quitas y desconectas los dos conectores.

Pero primero, codifica lo del ESP, cond izq suspensión trasera metálica, quitas contacto, esperas un par de minutos, quitas batería y por último desconecta la centralita.

Buenas tardes, he vuelto a entrar en ESP y como te dije no da la opción de poner suspensión metálica, así que lo he dejado como estaba.
Con los cables de la centralita de la suspensión conectados y desconectados, en la lectura de defectos sale error de que no hay comunicación con dicha centralita, así que la he dejado con los cables conectados. Si te parece bien puedo dejar desconectados los cables de dicha centralita o quitarla totalmente, desconozco si como lo he dejado puede interferir en alguna otra centralita o ser perjudicial para el comportamiento del coche. Decirte que he probado el coche tras los cambios efectuados e incluso he recorrido 200 kms a 120km/h de forma continua y hasta ahora no he notado ninguna anomalía de funcionamiento en el vehículo.
Muchas gracias por todo y perdona las molestias causadas.
Te mando fotografía de las opciones que da el ESP.
Si ves alguna otra opción dímela.

De las cuatro opciones es la primera opción, leela con atención.

Conducción a izquierdas, SIN suspensión neumatica y sin ss

Quizá te haya liado yo con decirte lo de suspensión metalica, pero hace tiempo que no toco esas opciones y te estaba hablando de memoria. Jejeje

La primera vez lo configuré con "dirección a izquierda, sin suspensión neumática y sin start stop", y comenzó a dar fallo en ESP/ABS y freno de mano eléctrico, de manera que éste último no podía ni accionarlo, no funcionaba.
Lo tuve que dejar con la configuración de origen "dirección a izquierda, con suspensión neumática y sin start stop".

Hazme caso, para que no te de el fallo tienes que desconectar la centralita de la suspensión, sí o sí, y configuras lo del ESP como te dije, y ya está.

Finalmente he desconectado la centralita de la suspensión neumática, tal y como me dijiste.
Tras ello he hecho una lectura de defectos y me salen los mismos que con la configuración anterior.
Te mando fotografías de los mismos, siendo los del freno de mano eléctrico, el ESP y la dirección asistida, ya que el resto son antiguos.
Luego el comportamiento del vehículo no ha variado, funciona todo correctamente y no le noto nada anormal.