1.2 puretech 130 . Falta presion aceite motor

Buenas tardes , hace unas semanas me salio el aviso en rojo y cartel parada motor , y el coche no responde el acelerador hasta que paro motor que el cartel se va , al arrancar no sale nada hasta que circulaba unos minutos y volvia a salir , lleve el coche al taller oficial y hoy me lo acaban de dar, el vehiculo tiene 2 años y medio y 70.000km , y me comenta el chivo del taller que es por culpa de la correa de distribucion que se ha ido destrullendo y como va parte bañada en aceite a ido colando la goma al interior del motor y el destrozo a sido importante , el arreglo sale me dijo el chico sobre 1.700€ cambiar carte , junta cigueñal , etc ...
Lo que me parece raro que con esos kilometros y tiempo que tiene el coche salga esos problemas ,me estoy pensando que cuando cumpla las cuotas devolver el coche y sacarme otro , este asunto me esta mosqueando , lo que no quiero es estar pagando arreglos de 2.000€ cada 3 años , vosotros que hariais ?

Lo pagan ellos casi todo o todo, no?

Si lo pagan todo , pero a la proximas me tocara a mi , y esta me la pagan por que todas las revisiones estan hechas en servicio oficial que si llego a fallar una me la como con patatas .

Es lo que hay. No es un fallo reconocido y siendo menos de 5 años y con todo en conce, pagan todo o al menos las piezas.

pende escribió:Si lo pagan todo , pero a la proximas me tocara a mi , y esta me la pagan por que todas las revisiones estan hechas en servicio oficial que si llego a fallar una me la como con patatas .

Adelantar el cambio de correa de distribución y los cambios de aceite, no queda otra.

Hay bastantes hilos en el foro sobre este tema:

https://www.c4picasseros.com/t7876-nivel-bajo-de-aciete

https://www.c4picasseros.com/t6162-problema-con-el-motor

https://www.c4picasseros.com/t7271-campana-problema-servofreno-y-coreea

También tienes un subforo específico de este motor: https://www.c4picasseros.com/f41-1-2i-thp-130

A mi me ha pasado lo mismo, con la dichosa correa, pero mi coche va a hacer 7 años el tema que Citroen no se hace cargo, sólo las ofertas de piezas del jefe de taller que es muy majo, 1100 euros don descuentos, el tema lo que ha dicho un compañero no voy a pagar 2000 euros cada 3 años.

ESTE FALLO QUE SÍ ES GENERAL SUCEDIA por qué la primera correa de distribución que montaban estos motores se degradaban.
PSA lo reconoció haciendo un cambio de kit completo. Siendo molesto, no lo es tanto con la nueva correa. Solo hay que tras dos o tres cambios de aceite... que recomiendo lo hagais cada 18.000
más o menos, limpien el tamiz de la bomba de aceite que está quitando el carter.
esto es sencillo. Un taller amigo, cambio aceite, filtro y quitar carter y limpiar tamiz, cuesta unos 140 euros... menos que ir al concesionario.

Hola, una pregunta el testigo rojo de presión de aceite te salía sl arrancar el Picasso y luego al cabo de tres segundos se apagaba o te salía cuando estabas en marcha y se quedaba fijo?
Un saludo

pende escribió: Buenas tardes , hace unas semanas me salio el aviso en rojo y cartel parada motor , y el coche no responde el acelerador hasta que paro motor que el cartel se va , al arrancar no sale nada hasta que circulaba unos minutos y volvia a salir , lleve el coche al taller oficial y hoy me lo acaban de dar, el vehiculo tiene 2 años y medio y 70.000km , y me comenta el chivo del taller que es por culpa de la correa de distribucion que se ha ido destrullendo y como va parte bañada en aceite a ido colando la goma al interior del motor y el destrozo a sido importante , el arreglo sale me dijo el chico sobre 1.700€  cambiar carte , junta cigueñal , etc ...
Lo que me parece raro que con esos kilometros y tiempo que tiene el coche salga esos problemas ,me estoy pensando que cuando cumpla las cuotas devolver el coche y sacarme otro , este asunto me esta mosqueando , lo que no quiero es estar pagando arreglos de 2.000€ cada 3 años , vosotros que hariais ?

Buenas, yo llevo desde hace cuatro años prácticamente teniendo problemas con este motor. Me han cambiado ya todo el sistema de lubricación (lo pagué yo, porque ya no estaba en garantía), me cambiaron la correa que también se degradaba y ahora me dicen que se tiene que cambiar el motor entero. Lo mejor es que CITRÖEN no se quiere hacer cargo de ello, ni siquiera un porcentaje. El motor es malo, si hay oportunidad de no quedárselo, mejor.

Saludos,