Averia climatizador bizona-motoreductor

Saludos al foro. Mi nombre es Gustavo y tengo un C4 Grand Picasso 2009 con climatizador bizona

Haces unas semanas habia reparado el brazo que mueve la mezcla frio-calor de la trampilla del lado del conductor ( tipico que se raje la pieza de plastico) Siguiendo el brico de uno de los usuarios he logrado repararla y que no se zafe. Hasta ahi todo bien. Coloco el motor, previo a poner la posicion del brazo a la mitad que implicas unos 21-22 grados de temperatura. Enciendo el auto, el moto-reductor comienza a girar en sentido contrario a las aguja del reloj y veo que sube hasta el tope ( frio maximo ) y luego comienza a bajar hasta el tope (calor maximo) y por ultimo se posiciona a la mitad como dije 21-22 grados. Hasta ahi todo perfecto. Luego compruebo si trabaja bien:
1- poniendo la temperatura a 14 C el brazo va hasta arriba (frio maximo)
2- luego llevo la temperatura a 28 C el brazo va hasta abajo ( calor maximo) o sea hasta aca funciona perfecto.
Coloco el tubo blanco que dirije el aire y la tapa de abajo. Lo pruebo una semana ya no se escucha el tac-tac del brazo y la temperatura a 20C es la correcta. Salgo a la ruta y de repente empieza a salir calor por los 2 aireadores de del lado del conductor. Saco la tapa y veo ahora que el brazo se fue hasta abajo y si modifico la temperatura no sube como no tenia la llave de 5 1/2 para sacar el moto-.reductor y poner el brazo hacia arriba(frio max ) no me quedo otra que cerrar los 2 aireadores del lado del conductor. Aunque apague el auto espero unos 2 minutos y lo vuelva encender ahora el brazo sube hasta arriba y luego baja por completo (calor max) y se queda ahi aunque cambie la temperatura de 14 a 28 ya no vea que se mueva.

Al moto-reductor lo desarme por si habia algun diente de algunos de los engranajes estaba roto ,nada OK . Tengo 2 preguntas:
1- por un lado veo que el moto-reductor funciona (se mueve la rueda en sentido contrario a la agujas del reloj) cuando le doy arranque comprobado sin el brazo, pero no veo que se mueve cuando modifico la temperatura ya sea 14 -20-28.
2- al variar la temperatura de AC la rueda dentada del moto-reductor se tendria que mover en un sentido u otro? . por que no veo que lo haga ahora. Solo se mueve como dije antes al encender el auto. Del lado derecho si funciona correctamente 14 (frio max) lo voy llevando hasta el otro extremo 28 (calor max) y si funciona OK.

Revisando los comentarios de algunos usuarios vi que les paso despues de repararlo ,despues de unas semanas empezo a tirar aire caliente o sea que el brazo se vuelve a posicionar hacia abajo ( calor maximo ) y queda ahi aunque modifique la temperatura

Aclaro que el AC funciona perfecto tanto en automatico como en manual OK. La distribucion del aire OK y las velocidades del ventilador OK. Pregunto a los expertos que es lo que esta mal que ahora no trabaja como tiene que ser, me esta volviendo loco.

Gracias y perdon por lo extenso de mi relato pero es para que se entienda como trabaja tanto el moto-reductor, el brazo y las trampillas de mezcla frio-calor.

Saludos desde Argentina.

Hola muy buenas yo tengo el problema de que me sale aire frio, de la calle, por el lado del conductor y por detrás del conductor, por el lado del copiloto sale caliente, lo tengo a 28 grados, donde encuentro ese sistema que dices de la palanca? Muchas gracias

Hola ,

Fijate en este link https://www.c4picasseros.com/t2291-aire-acondicionado-bizona-reparar-diferencia-de-temperatura-en-un-lado-frio-u-el-otro-caliente .
Ahi explica como repararlo en el caso que el brazo ( palanca blanca ) donde ajusta con moto-reductor esta desformado o rajado el plastico por la fuerza que hace.
Espero que te sirva el link.
Slds.

Hola, gracias por tu respuesta, hoy lo e puesto y a salido aire caliente por todas las salidas, pero al bajarlo de temperatura solo lo hacía por el lado del copiloto, por el del conductor todo caliente, que pruebas podría hacer? Estoy perdido, un taller seguro que me cobra muchísimo y a mi no me importa mirarlo, millones de gracias

Por eso te pase ese link si te sigue saliendo aire caliente por los aireadores ( lado conductor ) aunque bajaste la temperatura a 18 C es porque el brazo que mueve la trampilla de mezcla frio-calor esta rajada o partida donde se aloja en el moto-reductor y por eso se zafa.
Seguro que cuando encendes el auto se escucha un tac-tac unas 6 o 7 veces eso pasa porque el brazo sube hasta arriba ( frio max) y vuelve a caer ( calor maximo ) y no lo logra posicionarse. A muchos les pasa es una falla de diseño.
Revisate el link que te pase ahi te muestra donde esta y como reparalo.
Saludos

Lo revisaré estos días que estoy de descanso,te agradezco muchísimo la ayuda, ya responderé con lo que vea, millones de gracias!!

Rota la varilla que une ambas trampillas, como y donde lo puedo buscar? Otra cosa, en los aireadores de atrás sale el aire más frío que por delante, me parece que el otro día salía a la misma temperatura, que podría ser??

Donde puedo comprar esas piezas??

Olvidate de conseguir esa variila no se vende como respuesto tendrias que ver en un desguace.
Si lo que patina es el formato en forma de tuerca plastica y ahi se aloja el moto-reductor que la hace girar fijate el link que te pase que muestra como reparar esa pieza con fotos.
Esa pieza comanda tanto la trampilla de mezcla-frio calor por los aireadores del conductor como creo que la salida de aire que esta por debajo del asiento ( creo? ) y no la del pilar B
para los acompañantes de atras. Es muy raro que se hay partido ese brazo ,ahi el plastico no trabaja tanto solo sube o baja.
Espero haberte ayudado, pero nadie me respondio a mi con lo que pregunte del moto.reductor si alguien pudo comprobar solo con el motor solo si variando la temperatura el moto-reductor giraba en un sentido u otro.
Alguien me lo puede confirmar.? A mi cuando enciendo el auto lo hace en un solo sentido y si vario la temp no gira en un sentido u otro. Vuelvo a preguntar esta jodido el moto-reductor u es otra cosa.
Gracias espero alguna respuesta

A mi me ha e lo mismo, al arrancar gira mucho el solo un sentido, ese mismo le monte en el lado del acompañante y no giraba nada, el problema es que esta rajada y Le falta un todo de donde entra el eje del motoreductor, estoy perdido....

gcara4 escribió:Saludos  al foro. Mi nombre es Gustavo y tengo un C4 Grand Picasso 2009 con climatizador bizona

Haces unas semanas habia reparado el brazo que mueve la mezcla  frio-calor de la trampilla del lado del conductor ( tipico que se raje la pieza de plastico) Siguiendo el brico de uno de los usuarios he logrado repararla y que no se zafe. Hasta ahi todo bien. Coloco el motor, previo a poner la posicion del brazo a la mitad que implicas unos 21-22 grados de temperatura. Enciendo el auto,  el moto-reductor comienza a girar en sentido contrario a las aguja del reloj y veo que sube hasta el tope ( frio maximo ) y luego comienza a bajar hasta el tope (calor maximo) y por ultimo se posiciona a la mitad como dije 21-22 grados. Hasta ahi  todo perfecto. Luego compruebo si trabaja bien:
1- poniendo la temperatura a 14 C el brazo va hasta arriba (frio maximo)
2- luego llevo la temperatura a 28 C el brazo va hasta abajo ( calor maximo) o sea hasta aca funciona perfecto.
Coloco el tubo blanco que dirije el aire y la tapa de abajo. Lo pruebo una semana ya no se escucha el tac-tac del brazo y la temperatura a 20C es la correcta. Salgo a la ruta y de repente empieza a salir calor por los 2 aireadores de del lado del conductor. Saco la tapa y veo ahora que el brazo se fue hasta abajo y si modifico la temperatura no sube como no tenia la llave de 5 1/2 para sacar el moto-.reductor y poner el brazo hacia arriba(frio max ) no me quedo otra que cerrar los 2 aireadores del lado del conductor. Aunque apague el auto espero unos 2 minutos y lo vuelva encender ahora el brazo sube hasta arriba y luego baja por completo (calor max) y se queda ahi aunque cambie la temperatura de 14 a 28 ya no vea que se mueva.

Al moto-reductor  lo desarme por si habia algun diente de algunos de los engranajes estaba roto ,nada OK . Tengo 2  preguntas:
1- por un lado veo que el moto-reductor funciona (se mueve la rueda en sentido contrario a la agujas del reloj)  cuando le doy arranque comprobado sin el brazo, pero no veo que se mueve  cuando modifico la temperatura ya sea 14 -20-28.
2- al variar la temperatura de AC la rueda dentada del moto-reductor se tendria que mover en un sentido u otro? . por que  no veo que lo haga ahora. Solo se mueve como dije antes al encender el auto. Del lado derecho si funciona correctamente 14 (frio max) lo voy llevando hasta el otro extremo 28 (calor max) y si funciona OK.

Revisando los comentarios de  algunos usuarios vi que les paso despues de repararlo ,despues de unas semanas empezo a tirar aire caliente o sea que el brazo se vuelve a posicionar hacia abajo ( calor maximo ) y queda ahi aunque modifique la temperatura

Aclaro que el AC funciona perfecto tanto en automatico como en manual OK. La distribucion del aire OK y las velocidades del ventilador OK.   Pregunto a los expertos que es lo que esta mal que ahora no trabaja como tiene que ser, me esta volviendo loco.

Gracias y perdon por lo extenso de mi relato pero es para que se entienda como trabaja tanto el moto-reductor, el brazo y las trampillas de mezcla frio-calor.

Saludos desde Argentina.

¿Diste con la solución?

Que tal, quisiera saber si han podido llegar a una solucion.
Me pasa exactamente lo mismo, cuando arranca el motor de va de un lado al otro pero luego se queda en calor y no responde a las indicaciones.
Hice varias pruebas, primero me funciono bien unos días cuando al arrancar frenaba con el dedo el motor para que no baje al fondo. Otra prueba que hice fue poner el motor del otro lado y me funciono bien, es decir al hacer el recorrido se quedo en posicion central, pero igualmente no respondia a mis cambios de temperatura.

No estoy seguro que pasa, tengo dos teorías, por lo que entiendo al arrancar el motor va de un lado al otro para encontrar donde termina el recorrido de ambos lados y posicionarse en la mitad. Desarme un motor y tiene una electrónica que supongo sensa la corriente para saber cuando se traba.
1) Hay una pieza plastica que está mal y no frena al motor donde debería, eso hace que se pase y luego no pueda volver.
2) Que esa electrónica este fallando con lo cual habría que conseguir otro motorreductor o intentar repararla.

Conseguir las piezas aqui en Argentina es imposiblesino cambiaría todo y listo, así que si alguno tiene la solución se lo agradeceré.

Saludos

Buenos dias jgasull , por lo que veo si el motorreductor lo probaste del otro lado y te funciono quiere decir que esta bien.
Yo no se si llevan algunos sensores que miden todo el tiempo la temperatura.
Si es verdad que la pieza plastica por donde ingresa el engranaje del motorreductor se agrande y comienza a girar en falso.
Hay gente en el foro que lo ha solucionado ya que esa pieza plastica no se vende como repuesto .Habria que realizarla con impresora 3d a ver si alguien se anima!
Yo hace unos meses me compre el scanner Lexia/Diagbox de Peugeot/Citroen y al pasar el chek salta errores DTC en todos lo motoreductores, le quize borrar las fallas pero vuelven a aparecer.
Y no creo que todos los motorreductores al mismo tiempo esten fallando por lo los escucho mover.
Lo bueno de este escaner es que se prueben probar todos los actuadores asi sabe uno exactamente si algo anda o no y no tener que desarmar nada del auto.
Te lo recomiendo.
Seguiré haciendo mas pruebas y después te cuento a que conclusión llego.
Espero haberte aclarado un poco el panorama.
Saludos!

Que tal, me alegra decir que tengo novedades. Finalmente llegue a la conclusión que es la pieza que había reparado la culpable. Aunque no haga el ruido, si se queda en calefacción(al menos en mí caso) es por culpa de que el motor gira en falso en el eje. La prueba que hice fue con todo desmontado intentar mover el motor, moviendo el engranaje con la mano. Conclusión tenés que hacer muchas fuerza y si se zafa es porque el engranaje no está perfecto.
Lamentablemente hace dos días me chocaron con el coche estacionado, eso hizo cambiar mis búsquedas en Mercado libre y llegue a una persona con un c4 dado de baja que vendía repuestos del auto. Conseguí el mecanismo original, lo coloque y funcionó de maravillas.
Lo malo es que ahora tengo que arreglar el resto del auto que no me va a salir barato porque el que me chocó no dejó ningún dato.
Saludos espero haber ayudado.