Sustituido el embrague pero el CMP no cambia como antes...

Hola, después de presentarme en el hilo correspondiente, paso a consultar una duda que me ha surgido y gracias a tratar de encontrar solución he descubierto esta familia, os cuento:

Tengo una Grand Picasso 2.0HDI CMP con 200mil kms. y acabo de cambiar el embrague que ha muerto y llevaba tiempo pidiendo ser sustituido. Yo la compré de segunda mano con 100mil kms.

Tras el cambio de embrague he notado que no tenía fuerza y los cambios los hacía a muy bajas velocidades y por tanto hasta que cogía velocidad iba ahogada y gastando una burrada, en el taller me la han reseteado, la han conectado a dos máquinas distintas para asegurarse, sé que ayer la tuvieron toda la mañana conectada para el aprendizaje en dos distintas pero no sé cuales y le han solucionado un problema de "presión". Ahora tiene más fuerza pero los cambios no son como antes y en el taller no tienen ni idea de qué puede ser. Me explico:

Antes pese a tener 6 marchas, la caja realizaba 11 cambios: 1ª, 2ª, 2bis, 3ª, 3bis, 4ª, 4bis, 5ª, 5ªbis, 6ª y 6ªbis. En el cuadro cada dos cambios subía una marcha, es como si tuviera las marchas normales y entre medias otras menores para hacer que fueran más cortas y el coche se revolucione enseguida y tenga más reprix... Ahora no me hace esos cambios intermedios.

Desconozco si lo que hacía mi caja antes era normal o es que el anterior dueño francés le había tocado algo en los parámetros para que hiciera eso.

Sobre todo me interesa saber lo de los 11 cambios si es correcto, el coche vuelve a tener algo de reprix pero sólo hace 6 cambios y en las subidas se me ahoga porque le faltan las marchas intermedias...

Como supongo que por aquí habrán muchas cajas similares, ruego me saquéis de dudas ya que ahora ha perdido reprix al no tener las marchas tan cortas.

Gracias y perdón por el tostón que he soltado...

Primera vez que lo veo. 6 marchas tiene el cambio, al menos los que yo conozco.
Cuando dices que entraban las bis, te lo ponía en la pantalla? Las metía tanto subiendo, como bajando marchas?
La 2.0 tiene bastante fuerza, sobre todo si las exprimes y haces los cambios con las levas.
Saú2

En la pantalla no aparece nada, simplemente lo escribo para exponer lo que se notaba, hacía además de los cambios de marchas normales que se ven en el cuadro, otros intermedios que se notaban y además bajaban las revoluciones pero ahora no los hace. Entiendo que no es habitual si el tuyo no lo hace. Salu2.

Yo también le cambié el embrague pero nunca noté las marchas como lo comentas. 6 marchas y 6 cambios...

Apareció el problema y ya está solucionado. Os lo aclaro por si a alguien le sucede algo parecido...

La falta de potencia se debía a una unión de manguitos en el circuito del turbo, al ser una minúscula la fuga no se detectaba a simple vista, estuvieron dos mecánicos una jornada entera desmontando y revisando pieza a pieza todo el circuito del turbo hasta que dio la cara. Me hizo una reparación parcial porque necesitaba el coche (60€) y cuando tenga tiempo se lo llevaré a sustituir la pieza que vale unos 200€...

En fin el coche tiene una fuerza que hasta ahora no la había sentido ya que hace los cambios normales de 6 marchas en lugar de los 12 que me hacía antes (que sigo sin saber por qué) y que provocaban que acelerara más lento al realizar tanto cambio....

Ah... por último para acabar de darme guerra, murió la batería a los pocos días y tuve que sustituirla aunque creo que dentro de lo normal, tenía 4 años y 2 meses y pasó un par de noches de mucho frío y humedad en la calle... Quiero agradecer a los ingenieros de Citroën todo lo que hay que liar para cambiar una simple batería, en fusibles y manguitos, eché un buen rato..... en fin...

Gracias por vuestra ayuda..Salu2.

Entonces ahora notas la fuerza real del 2.0.
Me alegro que hayan dado con el problema.
Saú2

Nanomur escribió:Apareció el problema y ya está solucionado. Os lo aclaro por si a alguien le sucede algo parecido...

La falta de potencia se debía a una unión de manguitos en el circuito del turbo, al ser una minúscula la fuga no se detectaba a simple vista, estuvieron dos mecánicos una jornada entera desmontando y revisando pieza a pieza todo el circuito del turbo hasta que dio la cara. Me hizo una reparación parcial porque necesitaba el coche (60€) y cuando tenga tiempo se lo llevaré a sustituir la pieza que vale unos 200€...

En fin el coche tiene una fuerza que hasta ahora no la había sentido ya que hace los cambios normales de 6 marchas en lugar de los 12 que me hacía antes (que sigo sin saber por qué) y que provocaban que acelerara más lento al realizar tanto cambio....

Ah... por último para acabar de darme guerra, murió la batería a los pocos días y tuve que sustituirla aunque creo que dentro de lo normal, tenía 4 años y 2 meses y pasó un par de noches de mucho frío y humedad en la calle... Quiero agradecer a los ingenieros de Citroën todo lo que hay que liar para cambiar una simple batería, en fusibles y manguitos, eché un buen rato..... en fin...

Gracias por vuestra ayuda..Salu2.

Gracias a tí por compartir ya que así nos evitaremos algunos dolores de cabeza. Y sí, la batería está "certificada" hasta que pasa la garantía.

Un saludo.