FALLO TIRONES - CAMBIO DE DEPÓSITO Y VALVULA CANISTER 900€

Picassoani escribió:Hola a todos,

Yo he tenido el mismo problema en un c4 Picasso del 2015 130Cv con 43.000y me piden 1.700 € por el cambio del la válvula y el deposito. He pasado todas las revisiones en Citroen pero me dicen que como no he hecho todas la que me correspondían no me hacen ningún descuento.

Me uno a esa demanda colectiva.

Un saludo.

buils2 escribió:Buenas tardes, hace 1 año me repararon el coche el 21/07/2021 escribí que pagué 990€ aprox. Válvula cánister.
C4 picasso 1.2 puretech del 2015.
Hace 2 semanas me está haciendo tirones muy leves (creía que era por el aire acondicionado), ayer uno mayor que ya me hizo saltar la duda. Osea, llevo 80.000km, en 1 año le he hecho menos de 9000km y otra vez el cánister? segundo depósito? Ya tuve que cancelar el año pasado viaje a Huesca cuando me dijeron 1500€ inicialmente y este año tengo viaje a Andorra, de verdad, otra vez! Indignante.
El lunes me voy al taller a hablar con ellos, tengo la factura pagada del 21/07/2021, pone debajo que tiene 1 año de garantía.
Pero sabiéndolo, no voy a jugármela a ir con la familia con el coche hasta que me quede tirado y que nos arrolle algún coche/camión.
Si hay que demandar o lo que sea me apunto.
Os voy contando.

Bladimirhm escribió:

Bladimirhm escribió:

Bladimirhm escribió:Hola a todos, C4 Picasso 1.2 puretech 130CV del 2015 acabado Seduction. Bueno, os comento. El coche es de segunda, lo compré a finales de Enero con 59.000 km. Al ir a probarlo al concesionario, que por cierto es oficial de Citroën, empresa de una familia; noté que el motor vibraba de manera extraña, tanto en ralentí como en rodadura. Lo comenté en el taller y me dijeron que eran las bujías. Me las cambiaron y parecía que todo iba bien.

Al mes siguiente empezaron los pequeños tironcillos, casi despreciables, pero como andaba con la mosca estaba atento a cualquier cosa extraña que hiciera el coche. Hasta que llegó un día que me sucedió que después de haber llenado el depósito, a los días siguientes el marcador se "comió" 1/4 de tanque, cuando no había gastado 1/4 de tanque. Bueno, llené el depósito y el marcador no subía, seguía marcando que me faltaba 1/4 de tanque. Me quedé muy mosca. Llevé el coche al taller, me dijeron que se trataba de un fallo en el software, total que me lo actualizaron y tal.

A los días siguientes me dio por hacer un pequeño viaje que no llegó a concluir. Porque cuando llegué al destino, aparque en una zona que no estaba seguro de poder aparcar, despues de asegurarme que se podía, quise mover el coche porque lo habia dejado un poco mal aparcado y sorpresa mia el coche no arrancaba, solo hacía el intento, el cuenta revoluciones subia una linea y se apagaba. Lo conseguí encender con jugando con el acelerador, aprovechando esa linea de revoluciones y el coche se encendía pero se ahogaba y se apagaba. Y entonces lo volví a enecender por última vez y me marché por patas. Siempre con el coche revolucionado para que no se apagase.

Total, que salgo a autovía e intento ir a 100-120 en 5 marcha, hasta que me salta fallo motor. Tuve que llamar a la grúa, y todo el tema esto siendo un sábado, en fin que dejaron el coche en depósito hasta que el lunes me lo llevaron al taller donde lo compré. He de comentar que cuando me pasó lo del indicador miré todo lo que se podía mirar el aceite y todo, porque tambien me filtraba un poco de olor a aceite quemado al habitáculo, y para mi sopresa cuando saco la varilla del aceite, esta olía a gasolina. Se lo comenté al del taller la primera vez que lo llevé para que le actualizasen el software pero me dijo que no vio nada.

Siguiendo con el tema, el coche ya en el taller, a los días me llaman para decirme que era un problema del sistema de carburación. Me tuvieron que cambiar todo el tanque y el canister, porque el coche no expulsaba los gases y eso había provocado que el coche se me parase y me diese "fallo motor" porque no llegaba combustible al motor. Me cambiaron eso el depósito y el canister, o el sistema que hace se expulsen los gases.

Ahora, me ha ocurrido que me ha vuelto a pasar lo del indicador del combustible, este fin de semana se ha vuelto loco, teniendo el depósito lleno, de repente se me ha comido medio tanque, luego subió 1/4 y luego se vacío todo llegandome a saltar el testigo de reserva, apagué el coche lo volvi a encender y el indicador se volvió a llenar.

Bueno con todo esto deciros que tengo miedo la verdad. No sé qué pueda pasar. El coche no es viejo es del 15 pero apenas lleva 63000 km. En fin, lo llevaré al taller a ver que me dicen... Si a alguien le ha pasado estaría bien saberlo... Un saludo!!

Ayer recogí el coche del taller, resulta que era tema del aforador, me lo han cambiado y me han dicho que nada más salir del taller llene el depósito y vaya rodando hasta que me salte la reserva, anotar los km hechos hasta entonces para analizar si el consumo y lo que marca el indicador es real. Actualmente llevo 70 y pico km hecho desde que llené el depósito y todavia no ha bajado una línea.

Al final el coche me dejó tirado volviendo de Valencia, al día siguiente. Tuve que llamar a la grúa, se lo llevaron al concesionario. Al día siguiente me lo dieron, diciéndome que el problema era de las bujías y que las habían cambiado las 3. Ese mismo día el coche volvio a dar "fallo motor" dejándome tirado. Lo volví a llevar al concesionario. Leyendo el código de error me decían que les volvía a saltar el mismo fallo de las bujías algo que ni ellos mismos se creían. Al final, después de casi 2 meses con el coche en el taller, me van a cambiar el motor porque supuestamente hay un problema en el segundo cilindro. Cuando creen que lo han solucionado les vuelve a saltar un error en la compresión del segundo cilindro. Entonces, no se arriesgan a arreglar el problema y que vuelva a fallar. Por eso, cambio de motor. Espero que se solucionen mis problemas con el coche, ya que lo tengo desde febrero y hadta hoy no he parado de entrar y salir del taller. Ya os mantendré informados. Un saludo!!

Charrons escribió:Muy buenas.

Aquí otro con un cambio de depósito y válvula.

Hace un año compre el coche en un multimarca. El coche empezó a fallar, pero pasado el verano los fallos fueron a los mi unos y lo deje. Empezó junio y la con la calle empezó a fallar, lo llevo ante de que termine y me dice que es por echar gasoil mala. No convencida lo llevo a dos talleres y no dan con lo que es. Decido llevarlo a la casa y tres días ante de llevarlo a la cita, veo este foro

Llegó al taller y le digo lo que puede pasar el coche. Unas horas después me llaman con una factura de 1600, xk además deben cambiar el aceite porque puede ser que tenga gasolina.

Ante de meter mano, llamo a Citroen España y creo que mañana me dan la contestación de si se hace cargo de parte de la avería.

En el taller se sincera y me dice que no soy el primero que con el fallo y que los nuevos depósitos ya vienen rectificados, es decir, reconoce que los de fábrica vienen con fallo.

Aquí estoy para unirnos y poner una demanda colectiva, ganamos seguro. Hasta en el taller me dice que denuncie.

Ya os contaré

JordiR escribió:¿Por qué motivo te han cambiado el aceite?

adri173 escribió:

JordiR escribió:¿Por qué motivo te han cambiado el aceite?

Por contaminación, se ve que los tirones por culpa del canister tenía una mezcla muy rica, eso acabo mezclando gasolina con el aceite,  según el mecánico de mi barrio, me dijo que al estar contaminado hace que degrade más nuestra preciada chapuza de correa distribución sumergida en aceite ....

Bladimirhm escribió:

adri173 escribió:

JordiR escribió:¿Por qué motivo te han cambiado el aceite?

Por contaminación, se ve que los tirones por culpa del canister tenía una mezcla muy rica, eso acabo mezclando gasolina con el aceite,  según el mecánico de mi barrio, me dijo que al estar contaminado hace que degrade más nuestra preciada chapuza de correa distribución sumergida en aceite ....

A ver es que eso de la correa es un problema general y se debe al hecho de que es correa húmeda y lo de la gasolina en el aceite según he averiguado es algo común debido a la inyección directa. Os deja un par de videos que os pueden interesar. La verdad estamos jodidos con este motor...

https://youtu.be/6Um2Vblxhvw

https://youtu.be/kXXALHqMsMA

https://youtu.be/Jw-8bfG3aT8

Para que tengáis idea (los que no la tenemos) de lo que pasará con este motor y su correa...

Felix77 escribió:Hola amigos!!! Otro afectado más por el dichoso canister 1400 la bromita y esperando a la respuesta de atención al cliente, que me está dando largas.
Mucho ánimo a todos

d-car escribió:Buenos días,

soy nuevo por aquí y os quería comentar mi experiencia. Tengo el C4 Picasso, año 2015, y ahora con 106.000 km. Pasamos la susodicha campaña de la correa, y dijeron que estaba pasable, así que el año pasado tocó cambiarla por km. y años... mil y pico euros. Y al tiempo, comenzaron los susodichos tirones y demás, hasta que un día casi me deja tirado, pero di llegado al taller. Total, me comentan lo de la famosa válvula, que yo no había oído hablar de ella, y me pongo a indagar por internet. Que alegría me llevé... (modo ironía). Total, me dijeron que la solución era cambiar el depósito y bla bla bla (se me olvidaba decir que el coche ya no lo llevaba al servicio oficial Citroen, sino a un taller de confianza).
El del taller, me propuso que, antes de cambiar el depósito, podíamos hacer un apaño. El tema era que me cortaba el paso y ponía un tapón, en el conducto que iba a susodicha válvula (algo no legal en principio), con lo que se arreglaba que entrase gasolina en ese conducto que en principio es para evacuar los gases del depósito, pero que para ir tirando me valdría. Y así llevo ya un año. Ahora he de volver a revisión anual, y le diré que eche un ojo a ver como está el tema, ya que antes del verano paso itv y no quiero problemas. Eso sí, me comentó lo de no llenar el depósito a tope, y que claro, también olería más a gasolina, pero que en principio en la itv no debería tener problema ninguno, al no afectar a los gases.
No se, la verdad es que compramos el coche con toda la ilusión y ahora tengo ganas de quitármelo de encima. Creeis que tendría problemas para venderlo teniendo este problema del depósito, sin antes repararlo?
Gracias por vuestras opiniones.