Cambio pastillas traseras de frenos Grand C4 Picasso

Antes de nada, decir que en cierta ocasión buscando información sobre el cambio de las pastillas traseras de frenos, me aconsejaron lo siguiente:

"Para poner el freno de estacionamiento eléctrico en posición de desmontaje, se puede hacer con el útil de diagnosis Diagbox o siguiendo el siguiente procedimiento:
Elevar las dos ruedas traseras.
Poner el contacto (pastillas traseras se sueltan solas al estar el vehículo en su posición de rodaje).
Realizar la operación correspondiente para el cambio de las pastillas de frenos.
Una vez colocadas, poner nuevamente el contacto, para que así las pastillas se aproximen solas.
Este procedimiento sólo es válido para los C4 Picasso hasta 2007, a partir de ése año, será necesario la utilización del útil Diagbox para poner el freno de estacionamiento eléctrico en posición de desmontaje y para memorizar o redefinir el punto de inicio de apriete del freno de mano eléctrico".

Lo he hecho de la siguiente forma:

Con suspensión trasera neumática, tras el corte del contacto con la llave, desconectar la suspensión mediante el botón situado en el maletero, para evitar cualquier desplazamiento de la misma aún con el motor parado.

Calzar las ruedas delanteras.

Elevar las ruedas traseras de manera que queden las dos a la vez en el aire.

Comenzado por la rueda trasera derecha.

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Llegado a este punto tuve que desistir el trabajo ya que a la hora de aflojar los tornillos de sujeción de la pinza de frenos, concretamente el tornillo inferior de la izquierda, por lo fuerte que estaba apretado, puse los lados de la cabeza del tornillo redondos y la llave fija con su boca 13 inservible.

Para el tornillo de la izquierda se utiliza una llave fija de 12-13 m/m y para la pletina de la derecha una llave fija de 18-19 m/m.

Para aflojar el tornillo de la izquierda hay que ejercer un contrapar en la pletina de la derecha.

Para el tornillo de la izquierda, debido a que tiene acoplada la pieza que está a su izquierda, no entra una llave para racores que hubiera facilitado su desmontaje.

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Para el tornillo de la parte superior de la pinza de frenos, aunque estaba muy apretado, se aflojó sin problemas.

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Bueno, tuve que irme al taller de un amigo para solucionar el tema del tornillo de la izquierda, que finalmente pudo aflojarse utilizando una llave grifa pequeña de 8".

Asimismo para poder retraer el pulmón de la pinza de frenos de la rueda derecha, se utilizó el reposicionador de pistones de frenos, haciéndolo girar en sentido de las agujas del reloj, que estaba durísimo.

Reseñar que las pastillas de frenos de esta rueda estaban a mitad de uso y que los pernos de guía de la pinza se desplazaban sin agarrotamientos, con total suavidad.

Las fotografías siguientes corresponden a la rueda trasera izquierda.

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Retirar de su alojamiento el cable del freno de mano, que sale en primer lugar de su parte inferior, accionando un poco hacia arriba la palanca y hacia abajo la punta del cable; y en segundo lugar de su parte superior, tirando hacia arriba hasta extraerlo del orificio.

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Observamos el cable del freno de mano totalmente fuera de su alojamiento.

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Desgrapar la tubería flexible de freno, que se sujeta mediante una pequeña abrazadera de plástico.

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Soltando el cable del freno de mano y la tubería flexible de freno, obtenemos mas manejabilidad para la pinza de frenos a la hora de retraer el pulmón.

A continuación con una llave de estrella plana de 12-13 m/m y una llave fija de 18-19 m/m, aflojamos el tornillo superior de sujeción de la pinza de frenos, realizando un contrapar en la pletina.

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Ya tenemos quitada la pinza de frenos para poder extraer las pastillas y los muelles antirruido.

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Para retraer el pulmón de la pinza de frenos de la rueda izquierda, hay que hacerlo girar en sentido contrario a las agujas del reloj, utilizando inicialmente unos alicates de boca redonda, ya que el reposicionador de pistones de freno no entraba, ayudados también de un destornillador plano que hace presión hacia dentro a la vez que se gira el pulmón; que estaba durísimo.

Las pastillas de frenos de esta rueda estaban completamente gastadas, de ahí el ruido que producían muchas veces al frenar más enérgicamente.

Los pernos de guía de esta pinza de frenos también se desplazaban sin agarrotamientos, con total suavidad; por lo que el desfase de desgaste entre las pastillas de una rueda y otra puede ser provocado porque la pinza de frenos de la rueda derecha esté más agarrotada debido al polvillo de frenos, que era bastante el que había por el exterior.

Alicates de boca redonda junto a las llaves fijas, utilizado para retraer el pulmón de frenos.

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Sujetamos la pinza de frenos mediante su tornillo superior para tener un apoyo al retraer el pulmón de frenos.  

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Esta pieza que está a continuación del tornillo de sujeción inferior de la pinza de frenos, desconozco que finalidad tiene, ya que no va conectada a nada. Mi amigo del taller me comenta que puede ser un contrapeso (por el peso que tiene), que es la primera vez que lo ve en un sistema de frenos.

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Según la página web de "citroën service" que me ha facilitado un colega de una casa de repuestos, dicha pieza es el tope del estribo.

Finalmente una vez todo montado, hice uso del freno de mano eléctrico sin problemas, no hizo falta ponerlo y quitarlo varias veces.

Siento que el brico esté incompleto por la falta de más fotografías, como por ejemplo retrayendo el pulmón de frenos, quitando las pastillas viejas, o con las pastillas nuevas montadas y sus muelles antirruidos, etc.

La verdad es que me fue imposible ya que el trabajo lo hicimos entre los dos y no era plan.

Un saludo a todos y muchas gracias.

Muchas gracias por el brico!
Saú2.

Muchas gracias por el brico compi

Gracias!!

buen aporte gracias

Una pregunta, para las delanteras, para sacar la pinza del porta pinzas, que llave hay que usar?? Una de tipo allen??
Son 2 tornillos no??
Esq he visto un video en you tube de la pikachu y no dice las llaves que hay que usar. En otros coches se que se usaba una llave de vaso del 8 aprox acoplada a una carraca, pero en este me ha llamado la atención la llave que usa, que seguramente la tenga en casa, pero quiero estar seguro.


Un saludo

Me parece que la tuya con una fija del 13 lo haces.

La que usa allen, es la 2.0 por ser pinzas diferentes

MarcosC4P escribió:Me parece que la tuya con una fija del 13 lo haces.

La que usa allen, es la 2.0 por ser pinzas diferentes

Va va, muchas gracias!!
La verdad es que me voy a animar a sustituir las delanteras pq por 30€ tienes unas brembo en oscaro y comparado con los 80€/100€ que valen cambiarlas en la citroen...
Las traseras son otra historia pq necesitas lexia y parace ser que son un poco folloneros los bulones.


un saludo

buenas se necesita lexia en el brico no dice nada de lexia gracias por la respuesta.
gracias por el brico.
Me auto contesto no se necesita ninguna maquina de diagnosis ni lexia ni nada solo la herramienta de retraer los émbolos uno izquierda y otro derecha mi coche es un c4 grand Picasso exclusive plus 1.6 thp año 2010 yo solo lo he echo ,bloqueo la suspensión neumática (botón del maletero)entro en el coche enciendo el cuadro de mandos sin arrancar el vehículo)y quito el freno de mano eléctrico pulsando la tecla del cuadro de mandos y después realizo el brico antes expuesto(no he levantado ni las dos ruedas a la vez) cuando termino arranco piso el freno unas cuantas veces para ajustar los émbolos y he pulsado la tecla de freno de mano y todo ok nada de conectarlo a nada sin mas un saludo.

Gracias por el Brico. Esta semana voy a cambiarlas y seguiré tus pasos, aunque la parte del cable del freno de mano, no la tengo muy clara

Hola a todos. Quiero cambiar las pastillas de freno trasero al Picasso de mi hijo tiene el freno de mano eléctrico con un motor en cada pinza de freno , por lo que he leído hay que hacerlo con el diagbox alguien puede indicarme los pasos a seguir yo tengo el diagbox v. 7.57 y, esta es la advertencia que quite del servicebox de Citroen. ATENCIÓN : Antes de intervenir en uno de los elementos del sistema de frenos trasero, colocar el accionador de estribo de freno motorizado trasero en posición de desmontaje ; Con ayuda del útil de diagnosis. Hay alguna forma de hacer esto mismo de forma mecánica.
Un saludo a todos los foreros y gracias anticipadas por vuestra ayuda

Me ha venido muy bien el brico, lo único que hay que llevar cuidado colocando las chapas antivibradoras ya que hay dos tipos, unas para el lado interno y otras para el externo.
El pistón pude comprimirlo sin problemas.


Saludos

Yo he cambiado las pastillas traseras y tuve el problema que los émbolos estaban agarrotados y no giraban. La SOLUCION fue abrir el guardapolvo con un destornillador plano fino con cuidado de no romperlo y acto seguido inyectar aflojatodo en spray con la cánula que lleva también con mucho cuidado de que no salpicar, esperar unos minutos y entonces ir girando el pistón a un lado y a otro con la herramienta para ello y poco a poco se nota que empieza a ir suave y entonces ya lo apretas hasta el fondo.
Un saludo.