Cambio de embrague cmp y referencias.

-Bueno voy a hacer el cambio de embrague voy a cambiarlo todo en la siguiente semana. Por las mañanas es imposible andar con el, acelero y no inicia la marcha y sale fallo caja de cambios poniendo en el cuadro la N automaticamente. y cuando el motor esta caliente tironea y engrana las marchas pero patina muchísimo. La presión de la bomba en la caja esta entre 38 bares y 46 bares.
El liquido del accionador esta cambiado recientemente original de citroen y la valvulina GL4+.

Por lo que he podido investigar para la compra, estas son las referencias de las piezas para el cmp de un C4 Grand Picasso 2.0HDi 136cv fap 2008:

3182 600 190 Desembrague central Sachs ( Ref. OEM 2141 85 - 2041 98 - 2041 A2 - 2041 A3)
3000 951 929 Kit embrague Sachs (240mm - Nº dientes 26. Ref OEM 2052 P2/ 2052 47)
2294 001 921 Volante Motor Sachs (235mm - Ref. OEM 0532 R8 / 0532 X6)
1874 000 010 Tornillos volante motor Sachs
He deducido que las siglas que aparecen en algunas webs de recambios es lo mismo.... EGS (Electronic gear Selector)/ MCP6/P ¿? / BMP6 (Boite Manuelle Pilotée) / CMP (Caja manual pilotada) es lo mismo.

ML6C = caja manual 6 velocidades.

Mi PR: 11399 está afectado de fábrica del cojinete central hidraulico por lo que he leido por el foro.

Un poco cansado de hacerle aprendizajes a la caja para evitar tirones y fallos me he decidido a cambiarlo todo.

Si me equivoco en algo me gustaria que me lo dijerais, se aceptan sugerencias es la primera vez que voy a desarmar una caja cmp, de manuales he hecho muchos embragues pero de esta nunca. Por lo que he visto son embragues SAC igual que monta BMW.

Al final hiciste el cambio?
Te sirvieron esas referencias...
Yo he buscado y solo me salen recambios para el manual. Pista el cmp no encuentro.

he conseguido localizar las referencias que indicas en autodoc
mi duda ahora es si para el mio que es de febrero del 2007 van a valer esas referencias...

pfepfe escribió:Al final hiciste el cambio?
Te sirvieron esas referencias...
Yo he buscado y solo me salen recambios para el manual. Pista el cmp no encuentro.

Si compre todas las piezas y las monté. Los tirones desaparecieron y el cambio fue radical. El cojinete de desembrague y la membrana de la Maza estaban bastante tocados y el disco de embrague con bastante holgura. Todas las piezas fue montado en un 2.0hdi con código motor RHJ de febrero del 2008.

Voy a hacer el cambio de embrague, bimasa, y cojinete desembrague. Y de paso válvulina y aceite cmp.
Por cierto el aceite del cmp me han clavado 39€ en la citroen (sertisa, cruces, Bizkaia) por un litro.....
Que pasada.
Ya os contaré que tal queda.
Ahora mismo mis sensaciones son que al salir de parado patina, también en segunda.
Dudo que el embrague este desgastado (he tenido un pasar con 400.000 y el embrague original) pero seguro que necesita un ajuste, relevará y aprendizaje. No tengo el lechita y en la citroen me clavan 150€, y si cambio el embrague tendría que repetirlo.
Los cambios de marcha si se hacen a pocas revoluciones mete ruido, estilo clon. Los mismo que cuando se pasa de 1 a marcha atrás. Imagino que el cojinete accionador del embrague estará tarde tocado.
Al ralentí en frío el coche vibra bastante. En caliente no tanto. Al apagar el motor también pega un poco sacudida. Luego deduzco que el bimasa estará también, tocado.

Bueno, lo dicho a ver qué tal queda.

Hola, estoy impaciente por ver cómo te queda, yo también llevo tiempo pensando en cambiar el embrague, de momento, estoy prolongando la “agonía “..., je je, hace un mes le cambié valvulina, líquido accionador y aprendizaje, noté bastante mejoría, pero no es definitivo y vuelvo a notar tirones, más con el coche en frío. Suerte!

A mi muchos tirones desaparecieron al anular la EGR....

Hace al menos 4 años que ya no tengo la EGR, los tirones de este último par de años son debidos al embrague.

El aprendizaje lo hiciste por tu cuenta o en concesionario?
Yo no he hecho y pienso que eso arreglaría mucho pero como no he conseguido hacerlo por mi cuenta, prefiero hacerlo ya con todo cambiado...y que quede fino.

La valvulina se la cambié yo mismo, no tiene complicación, el líquido accionador y el aprendizaje en el taller, necesitas el lexia para ambos.

Hoy me han entregado el coche.
Ha quedado muy bien. Va mucho mas fino en las salidas. Ya no patina en las salidas en cuesta. Los cambios son mucho mas sutiles.
Por lo que me comentó el mecanico el disco de embrague debia estar instalado al reves ¿? no se yo.
La verdad es que si dura me alegro mucho de la inversion realizada...
Gracias por la informacion.

Saludos

Creí que el embrague se lo ibas a cambiar tú mismo. En cuánto te salió la salsa?, si no es mucho preguntar....
Saludos, gracias

Yo no me puedo meter en un jaleo de esos.... Eso es de nivel cheff y yo como mucho hago tortillas de patata...
Son además bastantes horas de curro

Jajaja, cierto!, es una reparación de entidad, creo que en otro hilo de este foro alguien había hecho un cambio de embrague y bimasa, ya avisaba de que no era un simple brico...
Debería durarte otro tanto...
Saludos

Alguien se atreve a decirnos precios? o aun os estais recuperando del susto

Me ha salido unos 1100 comprando yo las piezas (con descuento del 23% en autodoc) con un taller que admite que le lleves tú las piezas

Hola a todos, soy nueva aqui en el foro.
os voy a contar mi vida con la c4 que me tiene loca. Voy a ser breve os lo juro.

Hace tres años me volvi  loca para cambiar el embrague y el bimasa porque la citroen de mi zona vivo en Yuncos que es donde lo llevo siempre me daban un presupuesto de 3000 hasta 6000, claro en ese momento casi me infarto, bueno despues de buscar encontre un taller de coches de carreras en cobeña me cambian el embrague, 1200.49 cinco meses despues me empieza hacer numeritos el coche nuevamente, entro en panico y  me dicen que se les habia pasado cambiar el bimasa otros 864.64 yo ya necesitaba un par de glorietas mas. tenia el monedero fatal.
Bueno pues el año pasado empieza un ruido que parecia una maquina de vapor el coche, se lo llevo a un amigo que es un piratilla pero creo que entiende y me dice que la caja de cambios esta muy perjudicada, la verdad no se cuantas piezas me reparo y ademas al parecer estaba llena de viruta metalica, bueno otros no quiero mentir pero creo que fueron 1100, buah estaba que te mueres mi coche mas contenta que la leche porque me encanta mi coche me siento super segura con el y en septiembre volviendo de vacas voy a reducir de 5 a 4 y en la pantalla se ve 54545454 hasta que bajo revoluciones y pasa a 3, el coche parece que se queda como en neutro sin ninguna marcha metida porque acelero y ruge pero no anda, la llevo al taller de este amigo piratilla que su padre controla mucho y despues de cinco meses con ella, me la traigo y sigue haciendome lo mismo pero peor porque ahora la cuesta mas pasar a 3, ademas me ha cambiado el turbo y suena casi como antes tipo ambulancia y encima me salta el fallo de sitema antipolucion defectuoso que ya estoy a punto del tiro en la frente.

Que carajo hago con mi coche.
alguien me sabe decir alguna solucion y sobre todo algun taller que controle bien nuestros coches semiautomaticos.
Es una 2.0HDI 138 CMP 7 puertas.
Y sabeis que es lo mejor que ademas se me cuela el agua por la zona del airbag izq superior, estoy super contenta, con la vida en general.
Bueno espero no haberos aburrido y muchas gracias aunque sea por leerme.

Mi consejo es que te deshagas de ella. Está claro que es un pozo sin fondo. Con el dinero que llevas gastado y viendo lo que tiene todavía, yo no me plantearía seguir invirtiendo. Desde cuándo la tienes? Kilómetros? Exclusive?
Saú2

Oskar, no es la exclusive, tiene 240000km, es del 2007 y jamas la he tenido que meter en el taller pero desde que cambie el embrague es un no parar, pero basicamente porque la citroen de mi zona es un cambia piezas y no repara nada.
A mi el coche no me da tirones no me suena nada solo que el cambio esta dando guerra..

Yo ahora misno subo de velocidad perfectamente hasta 6ª, pero cuando bajo hasta 4ª por lo que sea no reduce y se queda hasta que bajo la velocidad y entra la 3ª.
Pero esto es muy gracioso porque si subo has la 5ª y sin frenar reduzco hasta la 4ª sin problema.
El tema del sistema antipolucion he leido que si tocas el turbo puede que toquen algo que salte esta alarma. nose estoy un poco cansada porque llevo tres años metiendole mucha pasta pèro por otro lado no quiero quitarmela porque me encanta.
Basicamente yo no tengo ni idea de mecanica pero si que conozco perfectamente el coche y lo escucho lo cohduzco y mas o menos leyendo pillo los fallos.

Perdona me la compre nueva soy su unica propietaria. y solo la conduzco yo.

Yo no se si conoces algun taller me da igual que no sea citroen que por Madrid da igual donde o la zona de la sagra controle este tipo de coches.
Por cierto Oskar muchas gracias por ayudarme.

Si quieres bajar hasta Toledo, yo lo he llevado siempre a Automotor y de momento bien. Tienen buenos precios.
Saú2