Aditivo FAP

Muy buenas!.

Una pregunta, has hecho el test del actuador de la bomba de aditivado?. Cuando lo haces, debes oir el sonido de la bomba proviniente de la bomba del eolis, en la parte trasera derecha. Si no lo olles, podría ser la propia bomba.

También hay un menú en DiagBox que te permite comprobar el volumen inyectado, pero yo no lo he realizado.

Espero que te de alguna pista. Un saludo!.

Luismarinas escribió:Muy buenas!.

Una pregunta, has hecho el test del actuador de la bomba de aditivado?. Cuando lo haces, debes oir el sonido de la bomba proviniente de la bomba del eolis, en la parte trasera derecha. Si no lo olles, podría ser la propia bomba.

También hay un menú en DiagBox que te permite comprobar el volumen inyectado, pero yo no lo he realizado.

Espero que te de alguna pista. Un saludo!.

Buenos días Luis, gracias por contestar.

Sí, hice el test de actuadores y entre ellos el de la bomba de aditivado, y suena, lo que no sé es si inyecta, ya que para saberlo, he de desconectar el circuito y meter una probeta, para medir la cantidad inyectada.

Este es el mensaje que me daba:


Aquí se puede ver que me indica "Aditivación Imposible"


He actualizado el Diagbox de la versión 7.02 que tenía a la 7.58 y el caso es que ya no me aparece el módulo de aditivación de gasoil, Es como si esa familia hubiera desaparecido.


Lo que parece que está claro es que la EGR está sucia o atascada, ya que me genera errores P0409 P0489 P0490 P1459 y P1162 referidos a la EGR muy a menudo.

A ver si sacamos algo en claro.

Un saludo y muchas gracias.

A ver si tienes suerte y lo solucionas. Yo compré el coche de segunda mano, y lo primero que hice fue anularle la EGR con una chapa de este estilo:

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fulk%2Fitm%2F161426398145

Ya se que hay mucha controversia al respecto, pero mi experiencia particular es buena.

Un saludo!.

Luismarinas escribió:A ver si tienes suerte y lo solucionas. Yo compré el coche de segunda mano, y lo primero que hice fue anularle la EGR con una chapa de este estilo:

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fulk%2Fitm%2F161426398145

Ya se que hay mucha controversia al respecto, pero mi experiencia particular es buena.

Un saludo!.

Gracias Luis.

Pues la verdad que apetece mucho... quitarse de problemas.
Yo se la voy a poner nueva hoy:


Ademas de la chapa tuviste que codificar alfgo?

No te ha saltado nunca aviso de nada?

Y con las ITV? 0 problemas?

Gracias, un saludo.

Hace justo una semana que me salto el fallo de nivel de aditivo FAP bajo (160.000km).
Llamé al taller donde lo compré (antes era oficial ahora ya no), y me dijeron que tenía que pedirlo pero que estaban de trabajo hasta arriba que ya me avisaría y despues de una semana nada.
Si me comentó que podía utilizar el coche sin problema y espero que sea así ya que le hago unos 120km diarios, pero oir el pitido del error cada vez que arranco el coche me da para atrás, la verdad.
Es un c4 grand picasso 1.6 hdi del 02/2012, ¿ sabeis si lleva bolsa o depósito? Y ¿por cuánto puede salir la broma?

Un saludo
Es un

Pues si es del 2012 no lleva bolsa de aditivo,hay que rellenar el deposito.
Si es liquido original que lleva 1.1litros te puede salir sobre los 100€ calculo.

Gracias por la respuesta @pufo.
Por lo demás, no pasa nada por seguir utilizando el coche antes de rellenar el aditivo?

Buenas. Paso por aquí para actualizar el tema de la EGR y la chapita para anularla.
Con todo este lio, no pasé la ITV hasta la semana pasada, asi que ya os puedo comentar el resultado.

Después de poner la chapa, no he codificado ningún parámetro. LLevo utilizándolo asi casi un año, y ha pasado la ITV sin problemas.

Supongo que al no recircular parte de los gases, el FAP estará haciendo un trabajo extra, pero por ahora he de decir que sigo encantado.

Un saludo a todos!.

buenas chicos , siento revivir un hilo tan viejo pero es el que mejor documentado he visto. Que tal llevais los filtros??? el caso que mi citroen solo tiene 100.000 km y de vez en cuando salta el mensaje de colmatado del DPF , tengo hecho el brico de los leds para saber cuando esta regenerando y claro muchas veces la regeneracion es fallida porque salta poco antes de llegar al curro etc... el caso es que sin llegar a tener problemas 100x100 reales me pregunto si nuestro sistema de aditivacion tiene algun tipo de inyector que se pudiera cristalizar como le sucede a los de addblue? ¿alguien sabe donde inyecta concretamente el aditivo? me ha parecido ver unas tuberias de metal llegando directamente al DPF pero desconozco de que son...

Me resulta curioso que habiendo hecho una o dos regeneraciones forzosas desde lexia (separadas en el tiempo bastante) en la ultima que hice, a los 2 o 3 meses me salto de nuevo el mensaje de colmatacion.

Luego queria preguntaros porque no me queda claro si el liquido eloys se puede comprar solo con la bolsa o si se puede comprar a "granel" y rellenar.

Un saludo!!

vanhaker escribió:buenas chicos , siento revivir un hilo tan viejo pero es el que mejor documentado he visto. Que tal llevais los filtros??? el caso que mi citroen solo tiene 100.000 km y de vez en cuando salta el mensaje de colmatado del DPF ,  tengo hecho el brico de los leds para saber cuando esta regenerando y claro muchas veces la regeneracion es fallida porque salta poco antes de llegar al curro etc... el caso es que sin llegar a tener problemas 100x100 reales me pregunto si nuestro sistema de aditivacion tiene algun tipo de inyector que se pudiera cristalizar como le sucede a los de addblue? ¿alguien sabe donde inyecta concretamente el aditivo? me ha parecido ver unas tuberias de metal llegando directamente al DPF pero desconozco de que son...

Me resulta curioso que habiendo hecho una o dos regeneraciones forzosas desde lexia (separadas en el tiempo bastante) en la ultima que hice, a los 2 o 3 meses me salto de nuevo el mensaje de colmatacion.

Luego queria preguntaros porque no me queda claro si el liquido eloys se puede comprar solo con la bolsa o si se puede comprar a "granel" y rellenar.

Un saludo!!

Con esos kilómetros no es normal que esté colmatado, a no ser que siecle haya hecho recorridos cortos urbanos y cómo dices no haga las regeneraciones por apagar el coche. En ese caso, al salir de trabajar, deberías meterlo por autovía hasta que haga la regeneración. Ya que si no la ha hecho la dejará pendiente aunque esté a medias.
Te recomiendo que compres un obd y pongas la app Fap para ver los valores. El Eolys debería durar hasta los 150 mil al menos, lo de rellenar... no lo veo.
La mía es la 2.0 del 2009 con 220.000 km y tengo el Fap al 15% de saturación, pero hasta el confinamiento prácticamente el uso eran viajes largos y conducción alegre.
Hay grupos de Telegram y WhatsApp de la Picasso, por si quieres entrar.

Hola, con la app que comentais se puede quitar la avería de falta de líquido después de rellenar el depósito de debajo del coche? El mío no tiene bolsa sino depósito. Y se puede con la app forzar una regeneración?
O hay que comprar el lexia 3...

gpalomaresb escribió:Hola, con la app que comentais se puede quitar la avería de falta de líquido después de rellenar el depósito de debajo del coche? El mío no tiene bolsa sino depósito. Y se puede con la app forzar una regeneración?
O hay que comprar el lexia 3...

Creo que para ambas cosas necesitas Lexia o diagbox.
Esa app sirve para ver valores y borrar fallos. Pero no para decirle al coche que haga cosas.

Muchas gracias Óscar, se podría con la app borrar el fallo de falta de aditivo si previamente se ha llenado?

He buscado el líquido y he encontrado este que pone que es compatible. Creéis que valdría?

Hay un video de YouTube de Silent Marivs que se lo cambia a un 308.
Echa un ojo si quieres.

Ok gracias, me he descargado el Diagbox lexia3 y voy a instalarlo en un Windows 7. Sabéis si para resetear la avería se puede hacer/comunicar con un conector elm327 o hay que conectar el que tiene cable.
Por otro lado, he visto en algún vídeo que quitando la batería 1 minuto se reinicia la centralita. (Ya se que sería un espejismo   pero) creeis que si lleno el depósito del aditivo y después le quito la batería se reseteará la avería?

Necesitas el cable correcto.
Y tienes que decirle al coche que has puesto el aditivo.
Lo de quitar la batería es para cosas que funcionen cómo no deben y poco más.